我注意到一段時間回來，我的育空負荷下的絆腳石，並試圖多次維修和診斷技術沒有成功（我沒有訪問掃描儀 /閱讀器），所以我一直調養它，直到有一天晚上有人真的行動起來，而我看​​著後視鏡，看看是否有人來上我，我發現一個巨大的，持續的白色雲湧出我的廢氣。 我是一英里半從家裡，所以我領導那裡，上了床。 隨著夢想的機械故障漂浮在我的頭上。 bleh。

第二天早晨，我就開始想弄清楚發生了什麼事情，並注意到冷卻水庫是空的。 以散熱器蓋關閉顯示很少有冷卻液在散熱器。 太好了，我想我吹響了引擎。

我檢查了油，我首先注意到的是顏色棕褐色，像油漆隆美爾會用他的坦克在北非戰役。 而且水平非常高，一路上揚的試紙。 當我耗盡了油，它看起來像這樣（經典案例的水和油混合的濺曲軸的四衝程發動機）：

一些研究在互聯網上出現，一些信息，最顯著，這是不尋常的發生。 共同的想法是，由於氣缸蓋是鑄鐵和進氣歧管是鋁（下部的螺栓頭）它是一貫的影響不同的金屬承包和擴大以不同的速率，和高溫下，瘋狂地不同的速率。

大多數報價的人誰採取了給經銷商 600美元之間是900美元，所以我決定把它自己和用錢，而不是毒品和妓女。 只是在開玩笑那裡。

快速總結我發現在互聯網上（谷歌是你的朋友！）：

• 進氣歧管可以被刪除的程序集（下鋁和塑料複合材料上不必拆卸）
• 散熱器沒有被刪除（儘管獲得在緊固件上安裝的交流更困難）
• 交流單位可以保持不變，也就是說，除去四個螺栓（和電連接器）和移動過的冷卻液軟管水庫不刪除​​。
• 很多人一提到'新'墊片可從 GMC，可惜我去與 Edelbrock性能墊圈（失敗，圖片下面）。

快速總結我沒有發現，直到我完成的工作：

• 右側（乘客側）閥蓋是相當放鬆（或完全取消）
• 分發服務器和傳動軸總成已被刪除（並不像你想像）
• 有三個螺栓背後的動力轉向滑輪有要備份出（以及明顯的高者可達）鬆開 AC掛載 /鑄造足以讓歧管出（和訪問左前（駕駛員側）螺栓進氣歧管。
• 支架下面的點火線圈是固定在背面右側缸蓋，以及（取出後經銷商，達成方式回到那裡，你會發現一個螺母拿著地線的氣缸蓋，根據該是另一種擁有背部的支架）。

這裡有一個圖片從我開始：

這個過程我用的是不靠譜，因為你看發動機是很明顯的是什麼方式繼續進行。 不過，我不建議任何人從來沒有做到這一點誰的引擎工作之前。 一旦你清除組件的方式（進氣，交流，冷卻液軟管，風門電纜，電氣意大利麵條，分銷商，等等等等）的棘手的部分是鬆動的螺栓持有鑄造的交流坐騎從前面發動機。 我選擇了這個方法，因為我沒有了動力轉向滑輪拉馬工具，並閱讀，這是可能的（這是）。 有一個螺母和一個或兩個螺栓頂部的這件，很容易地獲得，但背後有三個滑輪是很難得的。 我推薦一個組合扳手（扳手為你英國人;'），它的偏移盒（略傾斜）。 把你的時間，你將會需要它和耐心。

但是，一旦這些緊固件備份出來，就可以安裝回擺動的交流遠遠不夠機動 /槓桿的方式，通過休息... ...

在這裡我要說明我所做的刪除一些泥狀物質殘留在發動機：排水油/水/污泥，而代之以螺塞但左舊油過濾器的地方。 一旦氣管被切除，我用毛巾/任何刪除所有痕跡水從頂部塊 /推桿區。 然後我用大約一夸脫煤油擦拭下來的面積（讓煤油漏入油底殼）。 重組後，我把廉價30瓦特油，開車 5到15英里，很輕鬆，很輕的油門。 然後，我做了適當的油/過濾器更換後讓它漏過夜（我用合成油）。 冷卻液是一個簡單的沖洗 /筆芯。

這是個什麼樣子取出後，進氣歧管：

清洗後的表面是，新墊片到位和矽珠之上塊（前後水平面），我重新組裝。 注意出廠扭矩規格和秩序的進氣歧管，我相信他們分別為 11英尺/磅，並作為典型，從中間開始工作的出路。 我用了兩個通行證。

重要提示：上面是稍微虛構。 這是因為我做更換新的墊圈兩次。 第一組，Edelbrock服務表現，失敗後 10天左右。 我注意到，發動機啟動賽車，空轉約 2300 RPM。 診斷這是一個婊子，因為洩漏既之上歧管墊片，根據它（內塊），因此真正的告訴般的被拆除軟管從頂部進入的權利閥蓋，進氣和注意到a有很強的真空（以及一個戲劇性的變化在怠速）。 拆卸透露Edelbrock墊片實際上是兩塊，夾在一起。 pfft。 這裡的圖片所發生的事情：

而對於那些好奇的，是的，我也按照指示信中均包含在墊片，也沒有，我沒有“棧”他們。 最後我得到的​​雪佛蘭工廠墊片 / GMC的經銷商，這已經阻礙了罰款。 而且發動機運轉更好，然後它在幾年 ... ...

因此，對這個職位的原因有兩方面，因為我覺得對不起任何人，要做到這一點，sorrier的人誰已經做到這一點在一個月內兩次;'）

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