Ben gerçekten, yukarı hareket biraz zaman benim Yukon yükler altında tökezleyerek geri olduğunu fark etti, ve başarı olmadan (bir tarayıcı / okuyucu erişimi olmayan) çeşitli onarımlar ve tanı teknikleri denedim, o yüzden bir akşama kadar birlikte emzirdi Herkes bana geldiğini görmek için dikiz aynası baktı ve benim egzoz dökülen, sürekli büyük bir beyaz bulut fark ettim. Ben evden bir mil ve bir buçuk oldu, bu yüzden orada başlı ve yatağa gitti. Kafamın içinde yüzen mekanik arızaları hayalleri. bleh.

Ertesi sabah ben ne olup bittiğini anlamaya çalışıyor başladı ve Soğutucu Rezervuar boş olduğunu fark ettim. Radyatör çok az soğutucu radyatör kapağını almak vardı gösterdi. Harika, ben motor patladı düşündüm.

Yağ kontrol ve boya Rommel, onun Kuzey Afrika kampanyasında onun tankları kullanmak istiyorsunuz fark ettiğim ilk şey, renkli bir bronzluk oldu. VE seviye çubuğu yukarı şekilde, çok yüksek oldu. Yağ boşaltılırken, (su ve yağ sıçramasına 4-zamanlı motor krank mili ile karıştırılarak klasik vaka) bu gibi görünüyordu:

Internet üzerinde bazı araştırmalar, bu alışılmadık bir olay olmadığını, en önemlisi de bazı bilgiler geldi. Ortak düşünce olduğu silindir kafası demir döküm olan ve emme manifoldu alüminyum bu sözleşme ve farklı hızlarda genişleyen benzemeyen metaller her zamanki etkisini (baş cıvata alt kısmı), ve yüksek ısı altında, wildly farklı fiyatlara beri .

Bir satıcı almış kişiler tarafından aktarılan sözlerinde en çok fiyatları 600 $ ve 900 $ arasında, bu yüzden kendimi almak ve bunun yerine uyuşturucu ve Fahişeleri için para kullanmaya karar verdi. Orada sadece şaka yapıyordum.

(Google) internet üzerinde bulduğumuz şeye hızlı bir özeti:

• Emme manifoldu (alt alüminyum ve üst kompozit plastik demonte olması gerekmez) bir meclis olarak silinebilir
• (AC montaj elemanları almak daha zor olsa da) radyatör kaldırılacak bulunmamış
• AC birimi değişmeden kalır olabilir, yani, dört cıvata (ve elektrik bağlantıları) kaldırmak ve hortumları çıkarmadan soğutma haznesi üzerinde hareket ettirin.
• Bir çok insan GMC edinilebilir 'yeni' conta belirtildiği gibi, ne yazık ki bir Edelbrock performans conta (aşağıda, resimler başarısız) ile gitti.

Ben işin yapıldığı kadar bulamadık ne hızlı bir özeti:

• Sağ (yolcu tarafı) valf kapak (ya da tamamen kaldırıldı) önemli ölçüde gevşetilmiş olması
• Distribütör ve şaft montaj (düşündüğünüz kadar açık değildir) kaldırılacak.
• (Ön sol (sürücü tarafı) cıvatadaki erişmek manifold çıkmak için yeterli AC mount / döküm gevşetmek için, (yanı sıra belirgin olanları yüksek kadar) destekli olması hidrolik direksiyon kasnağı arkasında üç cıvata vardır emme manifoldu.
• Ateşleme Bobini altında dirsek, dağıtıcı çıkardıktan sonra oraya ulaşmanız (aynı zamanda, sağ silindir kafası arkasına bağlanır ve bir somun altında, silindir kafası bir yere tel tutan bulacaksınız tuttuğu bir başka dirseğinin arka).

Burada bir resim başladığımda:

Eğer bu şekilde devam ne olduğunu oldukça açık motor bakmak olarak kullanılan prosedür, zor değildi. Ancak, herkes önce motorları çalıştı hiç kim bunu önermiyoruz. Sonra (Emme, AC, soğutucu hortumlar, gaz kabloları, elektrik spagetti, distribütör, vs, vs.) Bileşenleri şekilde temizlendiğini zor kısmı ön AC bağlar döküm tutan vidaları motoru. Ben bir hidrolik direksiyon kasnağı çektirmesi araç yoktu, çünkü bu yöntem seçti ve (o) mümkün olduğunu okumuştum. Almak için kolay olan bu döküm en az bir somun ve bir ya da iki cıvata var, ama ulaşmak için zorlu bir kasnak arkasında üç vardır. Ofset kutu (biraz açılı) olduğunu; ('Eğer İngilizler için anahtarı) açılan anahtarı öneririz. Take your time, ve sabır gerekir.

Ama bir kez bu bağlantı elemanları geriye doğru sıyırın geri kalanında manevra / kolu yol kıpırdatmak AC montaj, dışarı desteklenmektedir ...

Süzme yağ / su / çamur, ve değiştirilmesi tahliye tapasını ama eski yağ filtresi yerine sol: Ben motor sol gunk bazılarını kaldırmak için yaptıklarını burada dikkat etmelisiniz. Manifoldu kaldırılmış oldu, ben havlu / blok / pushrod alan üstten su tüm izlerini silmek için ne olursa olsun kullandı. Sonra yağı tavaya (gazyağı tahliye izin) alanının aşağı temizlemek için bir litre gazyağı hakkında kullanılır. Yeniden toplama sonra ucuz 30w yağı koyun ve gaz çok hafif, çok kolay, 5 ila 15 kilometre sürdü. Sonra ben (sentetik yağ kullanıyorum) bir gecede drenaj icar sonra uygun bir yağ / filtre değişim yaptı. Soğutucu basit bir floş / yeniden dolum oldu.

Bu emme manifoldu çıkardıktan sonra neye benzediğini:

Yüzeyler temizlendikten sonra, yeni yer ve silikon contalar blok üst (ön ve arka yatay yüzeyler) boncuklu, ben yeniden monte. Fabrika tork özellikleri ve sipariş emme manifoldu, ben 11 ft / lbs inanıyorum Not ve tipik olarak, orta ve çıkış yolu. Ben iki geçiş kullandı.

ÖNEMLİ NOT: Yukarıda biraz kurgusal. Ben iki kez conta değiştirme yapmak zorunda çünkü. İlk seti, Edelbrock performans, yaklaşık 10 gün sonra başarısız oldu. Ben motor yarış başladı, 2300 RPM hakkında rölanti kaydetti. Kaçak manifold conta en üst ve altında (blok içinde), gerçek anlatıldığı alımı için sağ valf kapak üst gider hortumu çıkarmadan ve bir not oldu çünkü o Teşhis orospu oldu orada çok güçlü bir vakum (aynı zamanda dramatik bir değişim olarak rölanti hızı). Sökme Edelbrock conta aslında birlikte sandviç iki parça, saptandı. pfft. Burada ne bir resim:

Ve bu merak için, evet, ben conta ile birlikte mektup yönergeleri takip edin ve hayır, ben onları 'yığın' vermedi. Ben ince tutan Chevy / GMC satıcı, fabrika conta sona erdi. Ve motor yıllarda iyi çalışıyor ...

Yani, bunu herkes için üzülüyorum, bir ay içinde iki kez bunu yapmak herkes için sorrier çünkü bu yazı için neden iki kat;)

• Yanıp sönen 1999 GMC Yukon 4WD Seçici anahtar
• Açgözlülük iğrenç buluyorum (: Bausch & Lomb ...)
• Efsane hakkında daha yüksek oktanlı benzin :