ที่อ่านข้อความนี้
1999 Intake Manifold GMC Yukon ปะเก็นรั่ว
ผมสังเกตเห็นเวลากลับไปว่าฉันคือยูสะดุดภายใต้แรงบางส่วนและพยายามซ่อมแซมหลายและเทคนิคการวินิจฉัยโรคไม่ประสบความสำเร็จ (ผมไม่ได้มีการเข้าถึงเครื่องสแกนเนอร์ / Reader) ดังนั้นฉัน nursed มันไปจนเย็นก็จริงๆแสดงขึ้น, และเป็นผมมองในกระจกมองหลังเพื่อดูว่าใครได้ขึ้นมาบนผมที่ผมสังเกตเห็นขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องเมฆขาวไหลออกจากไอเสียของฉัน ผมกิโลเมตรและครึ่งหนึ่งจากที่บ้านเพื่อให้ฉันมีหัวและไปนอน ด้วยความฝันของความล้มเหลวทางกลที่ลอยอยู่ในหัวของฉัน bleh
เช้าวันถัดไปฉันเริ่มต้นในการพยายามที่จะคิดออกสิ่งที่เกิดขึ้นและพบในอ่างเก็บน้ำหล่อเย็นว่างเปล่า การปิดฝากระโปรงพบว่ามีสารหล่อเย็นน้อยมากในหม้อน้ำ. Great, ฉันคิดฉัน blew เครื่องยนต์
ฉันจะตรวจสอบน้ำมันและสิ่งแรกที่ผมสังเกตเห็นคือสีน้ำตาลสีที่ชอบสี Rommel จะใช้กับรถถังของเขาในภาคเหนือของแคมเปญของเขาแอฟริกา และระดับที่สูงมากขึ้นทาง dipstick เมื่อฉันเนื้อน้ำมันที่มันดูเหมือนเช่นนี้ (กรณีคลาสสิกของน้ำและน้ำมันผสมโดยเพลาข้อเหวี่ยงสาดของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ) :
งานวิจัยเกี่ยวกับอินเทอร์เน็ตบางเปิดขึ้นข้อมูลบางส่วนใหญ่ยวดที่นี้ไม่ได้เกิดขึ้นที่ผิดปกติ ความคิดร่วมกันว่าตั้งแต่หัวถังเป็นเหล็กและท่อไอดีที่เป็นอลูมิเนียม (ส่วนที่ต่ำกว่าที่น็อตหัว) ก็มีผลตามปกติที่ทำจากโลหะที่แตกต่างกันการทำสัญญาและการขยายตัวในอัตราที่แตกต่างกันและอยู่ภายใต้ความร้อนสูงในอัตราที่แตกต่างกันอย่างเดือด .
ราคาส่วนใหญ่ที่ยกมาโดยผู้ที่ได้นำไปให้ตัวแทนจำหน่ายได้ระหว่าง $ 600 และ $ 900, ดังนั้นผมจึงตัดสินใจที่จะใช้มันในตัวเองและใช้เงินสำหรับยาเสพติดและ hookers แทน ล้อเล่นมี
สรุปย่อของสิ่งที่ฉันพบออกในอินเทอร์เน็ต (Google คือเพื่อนของคุณ) :
- ท่อไอดีสามารถถอดออกได้เช่นการชุมนุม (อลูมิเนียมที่ลดลงและพลาสติกคอมโพสิตบนไม่ได้จะต้องมีการถอดชิ้นส่วน)
- หม้อน้ำที่ไม่ได้ถูกกำจัดออกไป (แต่รับที่รัดบน AC ติดเป็นเรื่องยากมาก)
- หน่วย AC จะต้องไปทางซ้ายเหมือนเดิม, ที่อยู่, ลบสี่ bolts (และเชื่อมต่อไฟฟ้า) และย้ายมันมากกว่าโดยอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็นโดยไม่ต้องถอดท่อ
- ผู้คนจำนวนมากที่กล่าวถึงปะเก็น'ใหม่'พร้อมใช้งานจาก GMC โชคไม่ดีที่ผมไปกับประสิทธิภาพการทำงานของปะเก็น Edelbrock (มันล้มเหลวในภาพด้านล่าง)
สรุปอย่างรวดเร็วของสิ่งที่ฉันไม่พบจนกว่าฉันจะดำเนินการงาน :
- ที่เหมาะสมครอบคลุมวาล์ว (ฝั่งผู้โดยสาร) จะต้องมีการหลวมมาก (หรือลบออกทั้งหมด)
- ผู้จัดจำหน่ายและประกอบเพลาจะต้องมีการลบออก (ไม่เป็นที่ชัดเจนเป็นที่คุณอาจคิดว่า)
- สลักเกลียวที่มีสามที่อยู่เบื้องหลังลูกรอกพวงมาลัยพาวเวอร์ที่จะต้องถอยออกมา (รวมทั้งคนที่ชัดเจนที่สูงขึ้น) เพื่อคลายที่ AC mount / หล่อพอที่จะรับท่อออก (และการเข้าถึงหน้าซ้าย (ด้านคนขับ) ในสายฟ้าเป็น ท่อไอดี
- วงเล็บที่อยู่ด้านล่างคอยล์จุดระเบิดที่มีการยึดที่ด้านหลังของฝาสูบด้านขวาเช่นกัน (หลังจากออกจำหน่ายถึงวิธีที่กลับมีและคุณจะพบถั่วถือลวดพื้นดินไปที่หัวถังภายใต้ที่เป็นอีกหนึ่งที่ถือ ด้านหลังของวงเล็บ)
นี่คือภาพจากเมื่อฉันเริ่มต้นที่ :
ขั้นตอนที่ผมใช้ไม่ได้ยุ่งยากอย่างที่คุณมองไปที่เครื่องยนต์ก็สวยชัดเจนสิ่งที่อยู่ในวิธีการที่คุณดำเนินการ แต่ผมไม่แนะนำให้ใครก็ตามที่ทำเช่นนี้ผู้ที่ไม่เคยทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ก่อน เมื่อคุณได้ล้างองค์ประกอบในทาง (Intake, AC ท่อน้ำหล่อเย็น, สายเค้น, ปาเก็ตตี้ไฟฟ้า, จำหน่าย, ฯลฯ , ฯลฯ ) ส่วนที่ยุ่งยากคือการคลายน็อตที่ถือครองหล่อที่ AC เมาที่ได้จากด้านหน้าของ เครื่องยนต์ ผมเลือกวิธีนี้เพราะผมไม่ได้มีอำนาจเป็นเครื่องมือที่พวงมาลัยดึงลูกรอกและได้อ่านที่มันเป็นไปได้ (มันเป็น) มีถั่วและหนึ่งหรือสองน็อตที่ด้านบนของการหล่อที่ง่ายต่อการได้รับการนี้คือ แต่มีสามที่อยู่เบื้องหลังลูกรอกที่มีการยากที่จะได้รับที่ ผมขอแนะนำให้ประแจคำสั่งผสม (ประแจสำหรับคุณ Brits;') ที่มีกล่องออฟเซ็ต (มุมเล็กน้อย) ใช้เวลาของคุณคุณจะต้องที่และความอดทน
แต่เมื่อยึดเหล่านี้จะถอยออกมาคุณสามารถเลื้อยที่ AC ติดกลับมาไกลพอที่จะซ้อมรบ / คันโยกของคุณผ่านทางส่วนที่เหลือ ...
ฉันควรทราบที่นี่สิ่งที่ผมจะเอาบางส่วนของ gunk ที่เหลือในเครื่องยนต์ที่ : เนื้อน้ำมัน / น้ำ / ตะกอนและแทนที่เสียบท่อระบายน้ำ แต่กรองน้ำมันเก่าที่ยังเหลืออยู่ในสถานที่ เมื่อท่อที่ถูกลบออกผมใช้ผ้าขนหนู / สิ่งที่จะลบร่องรอยของน้ำจากด้านบนของบล็อก / pushrod พื้นที่ แล้วฉันจะใช้เกี่ยวกับควอร์ของน้ำมันก๊าดเพื่อเช็ดลงพื้นที่ (ท่อระบายน้ำให้น้ำมันก๊าดลงในถาดน้ำมัน) หลังจาก reassembling ฉันใส่น้ำมันราคาถูกใน 30W และขับรถ 5 ถึง 15 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดายมากแสงมากในการเค้น แล้วฉันจะได้น้ำมันที่เหมาะสม / เปลี่ยนกรองหลังจากที่ปล่อยให้มันระบายน้ำค้างคืน (ผมใช้น้ำมันสังเคราะห์) น้ำยาล้างได้ง่าย / เติมเงิน
นี่คือสิ่งที่มันดูเหมือนหลังจากถอดท่อไอดี :
หลังจากที่พื้นผิวที่ทำความสะอาด, ใหม่ปะเก็นในสถานที่และซิลิโคนด้วยลูกปัดด้านบนของบล็อก (ด้านหน้าและด้านหลังพื้นผิวแนวนอน), I re - ประกอบ หมายเหตุรายละเอียดโรงงานและแรงบิดเพื่อให้ท่อไอดีที่ฉันเชื่อว่าพวกเขา 11 ฟุต / ปอนด์. และโดยทั่วไปเป็นที่เริ่มต้นจากตรงกลางและวิธีการทำงานของคุณออก ผมใช้สองผ่าน
หมายเหตุ : ข้างต้นเป็นสมมติเล็กน้อย นั่นเป็นเพราะผมได้ทำแทนปะเก็นที่สอง ชุดแรก Edelbrock Performace ล้มเหลวหลังจากที่ประมาณ 10 วัน ผมสังเกตเครื่องยนต์เริ่มต้นการแข่งรถไม่ทำงานประมาณ 2300 RPM การวินิจฉัยมันก็บ้าเพราะการรั่วไหลได้ทั้งด้านบนของปะเก็นท่อร่วมไอดีและอยู่ภายใต้มัน (ภายในบล็อก) เพื่อบอกเรื่องราวจริงที่ถูกถอดสายยางที่ต่อจากด้านบนของฝาครอบวาล์วที่เหมาะสมเพื่อการบริโภคและการสังเกต สูญญากาศที่ดีมากมี (เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในความเร็วในการใช้งาน) เปิดเผยถอดปะเก็น Edelbrock เป็นจริงสองชิ้นเข้าด้วยกันแซนวิช pfft นี่เป็นภาพของสิ่งที่เกิดขึ้นที่ : 
และสำหรับผู้ที่อยากรู้อยากเห็นใช่ฉันไม่ปฏิบัติตามคำสั่งไปยังตัวอักษรที่มาพร้อมกับปะเก็นและไม่มีผมไม่ได้'สแต็ค'พวกเขา ฉันสิ้นสุดขึ้นปะเก็นโรงงานที่ได้รับจากตัวแทนจำหน่ายวี / GMC, ที่ถูกถือขึ้นปรับ และเครื่องยนต์กำลังทำงานที่ดีกว่านั้นมาก็มีในปี ...
ดังนั้นเหตุผลในการโพสต์นี้เป็นสองเท่าเพราะฉันรู้สึกเสียใจสำหรับคนที่มีการทำเช่นนี้และ sorrier สำหรับทุกคนที่มีการทำเช่นนี้สองครั้งในหนึ่งเดือน;')
ผู้ใช้ 10 คนความเห็นเกี่ยวกับ"1999 Intake Manifold GMC Yukon ปะเก็นรั่ว"
กรุณาทำความสะอาดเป็นที่ที่คุณต้องการใส่ปะเก็นในครั้งต่อไปด้วยกระดาษทรายดีมาก สิ่งสกปรกหรือชิ้นส่วนที่ Eyery เก่าของปะเก็นก่อนหน้าของคุณสามารถสร้างความเสียหายใหม่
สิ่งที่เป็นส่วนหนึ่งจำนวน edelbrock ปะเก็นที่คุณใช้คืออะไร ฉันมีชุดที่ผมจะพยายามเพราะโรงงานพลาสติกปะเก็นสไตล์ Fel - Pro ย้อยอย่างต่อเนื่องในการสร้างการรั่วไหลสูญญากาศภายใน นี้จะเป็นเวลา 3 ของฉันเปลี่ยนปะเก็นใน 5 ปี Yukon ของฉันมักจะมีถัง # 3 และ # 5 ได้รับผลกระทบ พวกเขาไม่ติดเนื่องจากอากาศที่มันได้รับการดูดเข้าสู่กระบอกสูบดังกล่าวจากนักกีฬายกหุบเขา
ฉันกำลังจะไปขาปะเก็นหรือเพิ่มสลักเกลียวที่ศูนย์การบริโภค ฉันเกลียดที่ 8 สายฟ้าออกแบบปริมาณ vortec สิ่งที่มีการออกแบบที่เส็งเคร็ง ... ... ทำไมไม่มีกลอนศูนย์?
ขออภัยไม่ได้มีหมายเลขนั้นอีกต่อไป ... แต่ส่วนที่ดีลเลอร์ / โรงงานที่ทำงานสำหรับฉันคือการห่อหุ้มโลหะที่คล้ายกับปะเก็นหัว
ผมเรียกว่าท้องถิ่น Chevy ส่วนลึกในวันนี้และทั้งหมดของปะเก็นของพวกเขาเป็นคนที่เส็งเคร็งพลาสติกนูนมีซิลิโคน (ชนิดเดียวกันที่ฉันได้เปลี่ยนไปแล้วสองครั้งผมคิดว่า) ปะเก็น Edelbrock ฉันมี # 7235 ซึ่งมีรูที่เป็นตัวเลือกสำหรับสลักเกลียวที่ศูนย์การบริโภค ฉันกำลังจะไปทุกอย่างร่วมกับกาวปะเก็นสารประกอบ gasgacinch ปิดผนึกของพวกเขาในความหวังของการหยุดพวกเขาจากการเลื่อนลงเมื่อเวลาผ่าน มันเป็นสิ่งที่เหนียวจริง แต่ที่คุณทำมีจำนวนส่วนจีเอ็มปะเก็นที่คุณใช้เมื่อเร็ว ๆ นี้? ขอบคุณ
นอกจากนี้ผมยังใคร่ครวญรูเล็ก ๆ ขุดเจาะน้ำมันในหัวและ pining ปะเก็นในสถานที่ที่อยู่ใกล้กับศูนย์กลาง
ขออภัยเกี่ยวกับปีที่ผ่านมาและถึงแม้ว่าฉันบันทึกไว้บนบรรจุภัณฑ์ปะเก็นใหม่เมื่อพวกเขาไม่ได้ล้มเหลวภายในเดือนหรือดังนั้นฉันโยนพวกเขา 
ฉันสงสัยว่าเหตุผลสำหรับความแตกต่างในส่วนผู้แทนจำหน่ายเป็นเพราะของปี (แตกต่าง) หรือไม่?
หลุมจะมีความหลากหลายเพื่อให้ตรงกับการบริโภค ... เสียงหนัก บางทีลองตัวแทนจำหน่ายอื่นได้หรือไม่
ขอบคุณ ... ... ฉันจะพยายามติดตามเหล่านี้ปะเก็นเหล็กชนิดแข็ง อาจจะเป็นผลการดำเนินงานของจีเอ็มปะเก็นส่วน ... ...
สวัสดี Sam!
ผมได้รับหมายที่จะเขียนสำหรับคู่ของเดือนนี้ที่จะบอกคุณ"ขอบคุณ"สำหรับคำแนะนำที่ ... พวกเขาเป็นใหญ่ช่วยให้ฉันเมื่อฉันได้ทำงานบนของฉัน '99 คุณได้งานที่ดีบนหน้าเว็บ
Anyways, ฉันมั่นเหมาะคุณเป็นหนี้เบียร์ถ้าคุณเคยในวินด์เซอร์ จำกัด ที่จริง ... ถ้าคุณเคยอยู่ในวินด์เซอร์ (รักแร้ของโคโลราโด), ฉันยังจะเป็นหนี้คุณความเห็นอกเห็นใจ 
BTW, ฉันจะทำตามคำแนะนำของคุณในการแก้ไขสลับ 4WD สวยเร็ว ...
ขอบคุณ Erik! กรณีการโอนในที่สุดฉันเริ่มเป่าฟิวส์ (ที่ 2 20 - amp, ด้านข้างของแดชบอร์ด) และดูเหมือนว่าที มอเตอร์กรณีที่ประกอบ 4wd จะไม่ดี ไม่พบหนึ่งราคา $ 139 ใน Amazon ดังนั้นต่อไป'สำรอง'$ 139 bucks ฉันมีที่ฉันรู้ที่จะใช้จ่ายมัน')
