Tydligen finns det vissa kall-lödning problem med denna omkopplare. Jag började märka indikatorerna för det var blinkande / Blinkande (med ett klickande ljud). Efter att ha tittat runt "nätet för mer info och försöker få uppskattningar på hur mycket det kan kosta att reparera, jag kom över ett inlägg talar om kall-lödning frågorna många återförsäljare finns ...

Jag var orolig för att ta bort instrumentbrädan (krävs för tillgång) men lite mer forskning visade att instrumentpanelen är en "clip-on". Inga skruvar att förlora och nästan omöjligt att mis-align på byte. Här är hur du tar bort det:

Nå fingrarna i sprickan där pilen visas i illustrationen och dra försiktigt ut. Så fort det börjar skilja börja arbeta motsatsen (överst, vänster) sida. Inom kort kommer alla klipp vara "släppas". Det kan finnas en multi-anslutning som du måste ta bort för att verkligen få lite svängrum men oroa dig inte, är alla anslutningar knappat så du kan inte röra dem.

När du kan få på baksidan av instrumentpanelen kan du släppa plastclips som håller 4WD Omkopplare montering (och ta bort tråden kontakt (er). När jag tittade på baksidan, där du kan se lödpunkter på switchen, Jag kunde inte se några defekter. Men detta är typiskt för kall-lödning frågor. Så vispade jag ut en lödning pistol och tillämpas värme till varje löda punkt tills lodet "smält", väntade en sekund längre och gick sedan vidare till nästa löda punkt.

Efter att ha lagt allting tillsammans igen det fungerade! Räddade mig några tior, och ännu viktigare att behöva arrangera en dag utan bilen medan återförsäljaren mucks med det.

• 1999 GMC Yukon Insugningsrör Packning Leak
• Jag tycker att girighet äcklig (eller: Bausch & Lomb ...)
• Myten handlar om högre oktanig bensin: