Počas niekoľkých posledných rokov som mal počet klientov, ktorí boli zasiahnutí s "falošnými" Virus upozornenie / varovanie, ktoré sú určené pre alarm užívateľa do systému, ich skenovanie a nakoniec platí, že falošný vírus odstránený.

Zistil som, že najbezpečnejší spôsob, ako sa vysporiadať s týmito je dostať sa k počítaču znovu spustený v núdzovom režime čo najskôr, a potom urobiť scan Malwarebytes antimalware sa. Tu je návod, ako môžete urobiť, že:

Pokračovať v čítaní tohto príspevku ...

Väčšina mojich klientov a priateľov chcete Anti-Virus riešenie, ktoré je jednoduché a lacné, a ja som sa ocitol inštaláciou Microsoft Security Essentials (MSE) na viacerých operačných systémoch Windows. Má malé rozmery, nie je kanalizácia veľa zdrojov, a automaticky aktualizuje. Je tiež zadarmo;)

Pozor prosím: MSE nejde nainštalovať, ak nemáte "validný" kópia Windows (XP, Vista alebo 7).

Tu je postup, ja používam vo väčšine prípadov:

Pokračovať v čítaní tohto príspevku ...

Som prijal hovor od niekoho, kto dva roky starý Hewlett Packard Pavilion Slimline , Ktorý mi povedal, že systém už nebude boot. Začal som hovoriť ho cez niektoré postupy pre riešenie problémov, takže som mohol lepšie zvládnuť, čo sa deje, keď si prečítal mi chybu, ktorá sa objavila na jeho obrazovke: "Error-Non-System disk alebo chyba disku. Nahradiť a udrieť ľubovoľnej klávesy je pripravený. "

Wow ... To bolo dávno, čo som videl, že chyba, ktorá sa viac obyčajné 10 alebo 15 rokmi, kedy sa pevné disky menšie životnosť a spoľahlivosť. Povedal som mu, nebolo nič, čo by sme mohli urobiť po telefóne, že som potreboval, aby si svoj počítač, a urobili sme opatrenia.

Akonáhle som sa vrátil do svojho brlohu, som sa rozhodol, že BIOS nie je vidieť disk dlhšie. Som naštartoval až z "živého" gparted CD-ROM a gparted ohlásil chybu, ATA1: nereaguje.

Budem ešte o kúsok tu: Ukazuje sa, že jeho jednotka je Seagate ST35000620AS (Part No: 9BX144-621) a je jedným z asi 21 rôznych Seagate / Maxtor (Seagate Maxtor teraz vlastní), modely, ktoré majú chybný firmware môže dať disk do nereagujúca štát (čítaj: Tehla, dvere-stop, atď.)

Pokračovať v čítaní tohto príspevku ...

Texty | Dropkick Murphys - som doprava do Bostonu lyrics

Čo keď démon mal plížiť po jednej noci, v nejosamělejší osamelosti, a povedal: "Tento život, ktorý žijete, musí byť žil ešte raz, a nespočetnekrát viac, a každú bolesť i radosť a myslenie, a povzdych musí prísť znovu pre vás, všetky v rovnakom poradí. Večné presýpacie hodiny sa znovu a znovu sa otočil a vy s ním, prach, prach! " Chcete vrhni sa dolu a škrípanie zubov, a prekliatie, ktoré démon? Alebo by ste odpovedal: "Nikdy som nepočul nič viac božský"? -Friedrich Nietzsche

Vydané v rannej volanie k 6.2.2010 :

Susan R. Kernechel, 49, z Coopersburg zomrel stredu 3 február, vo svojom dome. Bola manželkou Calvin Kernechel ku komu ona bola vydatá za viac ako 24 rokov. Narodil sa vo Philadelphii, ona bola dcéra zosnulého Williama a Willetta Dolly (Schmitt) Pashley. Bola členkou Bethel baptistickej cirkvi, Sellersville, kde učila nedeľnej školy, v mladosti poradca a slúžil k uzavretiu modulov. Survivors: Prežiť s manželom syna, Nicholas Nick Kernechel doma, dcéry Jacqueline Jacquie Kernechel Brennanová, Philadelphia, Chrystal Kernechel Blanton, Spartanburg, SC.

Služby: 7 hod pondelok, 8. februára v Bethel baptistickej cirkev, Sellersville. Volať od 4:30 do 18:30 v pondelok v kostole. Jeffrey A. Naugle pohrebné sieň, 20 N. Ambler St, Quakertown má na starosti opatrenia. Pohreb v Chestnut Hill únii cintorín, Coopersburg. Príspevky: Bethel kresťanské Education Trust Fund, Bethel baptistickej cirkvi, 754 E. Rockhill Road, Sellersville, PA 18960

Poznámka: Hľadám novšie fotku, ak bude po môžem nájsť

Nedávno som dostal call od môjho priateľa, ktorý povedal, že napájací kábel na jeho GPS bol "spadol dovnútra ...." A on sa spýtal, či by som mal záujem pri prijímaní na to pozrieť. Myslel som si: "Cool, šancu, aby sa od seba niekoho iného veci!" Alebo tak niečo ...

Raz som mal v ruke bolo zrejmé, že napájací kábel "zásuvky" sa uvoľniť vnútri jednotky, a tak som vytiahol kladivo a rozbil ju na malé kúsky. heh. Srandu. Aj keď si myslím, že bol jedným z navrhovaných riešení Franka ...

Odstránenie krytu vystavený takto:

Vo vyššie uvedenom obrázku to nie je ľahké určiť, čo sa deje s napájací konektor, takže tu je niekoľko detailov:

A z iného uhla, uvidíte "výťahom":

Tak som vytiahol môj spájku a roztavenej spájky niektoré ... Tu je bližší pohľad na to, čo som našiel po zdvihnutí plug zásuvky z PCB doske:

Akonáhle sa nádoba bola odstránená, ja konzerve "4 stôp, ktoré vyčnievajú zo zásuvky. Potom som sa taví body párenie spájky na doske PCB. Potom sa drží nádoby v mieste, som pokračoval spáliť prsty niekoľkokrát (spájkou v jednej ruke, železo v iných, ja som šťastný, to bolo len moje ruky stále spálený ...). Nakoniec som našiel spôsob sklon svetelného objektu proti nádobe, aby som mohol používať obe ruky pre spájkovanie.

Po dokončení som sa znovu zostavené a testované. Zapojenie napájania (muž) sa cítil pevný a bezpečný, a prístroj rozpoznal externý zdroj energie, nabité batérie atď

Potom Frank mi povedal, že už kúpil ďalšie GPS ... Bastard.

Všimol som si nejaký čas naspäť, že môj Yukon bol kameň pod náklady, a snažil sa niekoľko opráv a diagnostiky technik bez úspechu (nemám prístup k skener / čítačka), tak som kojila ho, až po jeden večer to bolo naozaj hnevať, a keď som sa pozrela do spätného zrkadla, či niekto príde na mňa som si všimol obrovské kontinuálne biely oblak, hlučne sa z môjho výfuku. Bol som dva a pol kilometra od domova, tak som šiel tam, a šli spať. Sa sny o mechanické poruchy plávajúce v mojej hlave. bleh.

Druhý deň ráno som začal v on sa snaží zistiť, čo sa deje, a všimol si, chladiace nádrž bola prázdna. Ak vezmeme viečko chladiča ukázala, že len veľmi málo chladiacej kvapaliny v chladiči. Veľkého, som usúdil, že by som vyhodil motor.

Pozrela som sa na olej, a prvá vec, ktorú som si všimol, bola farba tan, rovnako ako farby Rommel použil na svoje tanky v jeho severnej Afriky kampani. A úroveň bola veľmi vysoká, ako sa mierke. Keď som vyčerpaný oleja, to vyzeralo, že tento (klasický prípad vodu a olej zmiešaný z špliechanie kľukovú hriadeľ s 4-taktný motor):

Niektoré výskumy na internete objavilo niekoľko informácií, predovšetkým, že to nie je nič neobvyklé. Spoločná myšlienka bola, že od hlavy valcov z liatiny a sacie potrubie je hliník (spodná časť, ktorá skrutky do hlavy), je to obvyklý účinok nepodobných kovov uzatváranie zmlúv a rozširovanie rôznou rýchlosťou a pod vysokým teplotám, úplne odlišné sadzby .

Najviac cien uvedených ľudí, ktorí vzal ju predajcovia sú medzi $ 600 a $ 900, tak som sa rozhodol vziať na seba a použiť peniaze na drogy a prostitútky miesto. Robím si srandu tu.

Stručný prehľad toho, čo som zistil na internete (Google je tvoj priateľ!):

• Sacom potrubí môže byť odstránený ako zhromaždenie (dolné a horné hliníkové kompozitný plast nemusí byť rozobraný)
• Vykurovacie teleso nemusí byť odstránená (aj keď stále na zipsy na AC hore je ťažšie)
• Jednotka AC môže byť ponechané bez zmeny, to je, odstráňte štyri skrutky (a elektrické konektory) a presuňte ho nad tým, chladiace nádrže bez odstránenia hadice.
• Veľa ľudí sa zmienil o "novšie" tesnenie k dispozícii od GMC, bohužiaľ som s tesnením výkonom Edelbrock (neuspel, obrázky nižšie).

Stručný prehľad toho, čo som nezistil, kým som vykonal práce:

• Pravé (u spolujazdca), ventilové veko musí byť značne uvoľnené (alebo úplne odstránená)
• Distribútor a montáž hriadeľa musia byť odstránené (nie je tak zrejmá, ako si možno myslíte)
• K dispozícii sú tri skrutky za kladky posilňovač riadenia, ktoré majú byť zálohované sa (rovnako ako jasné tie vyššie), aby sa uvoľnili AC mount / odlievanie dosť dostať z potrubia (a prístup k prednej ľavej (strane vodiča), skrutka sacieho potrubia.
• Držiak pod zapaľovacej cievky je pripevnená k zadnej pravej hlavy valcov, rovnako (po odstránení distribútor, ako sa tam dostať a zistíte, matice drží zemniaci vodič na hlave valcov, za to je iná, ktorá drží na zadnej strane držiaku).

Tu je obrázok z doby, kedy som začal:

Tento postup som nebol zložité, ako sa pozeráte na motore, je to celkom jasné, čo je v ceste, ako budete pokračovať. Avšak neodporúčam nikomu, kto to nikdy pracoval na motoroch skôr. Akonáhle ste zrušili komponenty spôsobom (príjem, klimatizácia, chladiaci hadice, plyn káble, elektrické špagety, distribútor, atď, atď), chúlostivé časti je uvoľnenie skrutiek konania kastingu, ktorý sa pripojí k AC z prednej strany motora. Vybral som si túto metódu, pretože som nemal posilňovač riadenia sťahovák remenice nástroj, a čítal, že je to možné (je to). K dispozícii je orech a jedným alebo dvoma skrutkami v hornej časti tohto obsadenie, ktoré je ľahké sa dostať, ale sú tam tri za kladky, ktoré sú ťažké sa dostať. Odporúčam combo kľúč (kľúč pre vás Briti, "), ktorá má offset pole (pod malým uhlom). Urobte si čas, budete potrebovať a trpezlivosť.

Ale akonáhle budú tieto spojovacie prvky sú vycúval, môžete krútiť AC hore tak, aby ste k manévrovanie / páky cestu v pokoji ...

Musím poznamenať to, čo som urobil odstrániť niektoré všivák vľavo v motore: vypustiť olej / voda / kal, a nahradil vypúšťaciu skrutku, ale odišiel starý olejový filter na mieste. Akonáhle potrubia bola odstránená, som uteráky / čokoľvek, aby sa odstránili všetky zvyšky vody z hornej časti bloku / Tiahlo oblasť. Potom som asi liter petroleja utrite oblasť (nechať petrolej sa vysuší do olejovej vane). Po zmontovaní som si lacné 30w olej a išiel 5 - 15 míľ, veľmi dobre, veľmi ľahké na plyn. Potom som urobil správny olej / filtra Po vypustení je odtok cez noc (ja používam syntetický olej). Chladiaca kvapalina je jednoduchý flush / náplň.

To je to, čo vyzeralo ako po sňatí sacieho potrubia:

Po plochy boli vyčistené, nové tesnenie na svojom mieste a silikónové korálok v hornej časti bloku (predné a zadné vodorovné plochy), I re-zhromaždený. Poznámka: špecifikácie výrobcu krútiaci moment a aby sacie potrubie, verím, že sa 11 ft. / Lb., A ako typické, začať od stredu, a prácu si cestu von. Použil som dva priechody.

DÔLEŽITÉ UPOZORNENIE: Vyššie uvedené je mierne beletrizovaný. Je to preto, že som musel urobiť výmenu tesnenia dvakrát. Prvý súbor, Edelbrock Výkonnosť, nedokázal asi po 10 dňoch. Všimol som si, motor začal prúdiť, voľnobeh asi 2300 RPM. Diagnostika je to fena, pretože únik bol ako na hornej časti tesnenia potrubia a pod ním (vo vnútri bloku), takže skutočné kontrolka sa odstráni hadicu, ktorá vedie z vrcholu pravého veka ventilu na sanie a všímať si veľmi silný vákuum, že (rovnako ako o zásadnú zmenu v voľnobežné otáčky). Demontáž odhalil tesnenie Edelbrock je vlastne dva kusy, obložené dohromady. pfft. Tu je obrázok o tom, čo sa stalo:

A pre tých zvedavé, áno, som podľa pokynov na list, ktoré boli súčasťou tesnenie, a nie, ja nie "stack" je. Skončil som dostať výroby tesnenia z Chevy / GMC dealera, ktorý bol drží dobre. A motor beží lepšie ako to v rokoch ...

Takže dôvod pre tento post je dvojaký, pretože je mi ľúto každého, kto má urobiť, a sorrier pre každého, kto má čo do činenia to dvakrát v priebehu jedného mesiaca;)

Na konci 90. rokov som začala pochybovať o kvalite Symantec / Norton produktov, pretože sa začali objavovať veľké množstvo podpory doby (IT riaditeľ v spoločnosti Videohry podpore viac ako 200 staníc), ...

Norton podpora chýbala, a my sme často museli odinštalovať svojich produktov, aby sa naše zamestnancov pracovné stanice znova. To si vyžaduje veľa ručnej práce ako len biť tlačidlo Odinštalovať: Register mal byť hľadaný a editovať ručne odstrániť všetky stopy zanechané odinštalátor a špeciálny spustiteľný súbor stiahnuť z Norton mal byť spustený (ďalšie odinštalovanie). Čoskoro sme prestali používať Norton / Symantec produkty.

Nedávno som pracoval na obchodníkov dňa pracovnej stanice a narazil na nepríjemné problémy so zdieľaním sieťovú tlačiareň. Bol prekvapený, keď niekoľko výsledky vyhľadávania Google odporúča "Najprv je nutné odstrániť všetky produkty spoločnosti Symantec ..." Po tom vyčerpávajúcom vyhostenie, je všetko v poriadku.

Deja Vu.

Zrejme ich podporu nezlepšila, s nedávnym objavom, čo sa zdá byť spustiteľný tuláka "telefonoval domov" spoločnosti Symantec. Keď používatelia Napísal otázky týkajúce sa tohto spustiteľného všetky ich príspevky boli zmazané Norton / Symantec admins.

Stavím sa, že Bush administratíva si želá, aby mohol urobiť, že: ")

Slashdot článok o pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - ZoneAlarm užívateľa fóra .

Nemal som počul veľa o tejto spoločnosti, a bol prekvapený, výstredný reklamy je Superbowl. Veľké mená, veľké chamtivosti.

Vari sme mávali ochranu spotrebiteľa agentúre?

Cash4Gold Reklamácia - bývalý zamestnanec odhalenie podvodov v Cash4Gold .