I løpet av de siste årene har jeg hatt en rekke klienter som har blitt truffet med 'falske' Virus advarsler / advarsler som er ment å varsle brukeren til å skanne systemet og til slutt betale for å ha falske virus fjernet.

Jeg har funnet den sikreste måten å håndtere disse er å få maskinen re-oppstartet i sikkermodus så snart som mulig og deretter å gjøre en scan med Malwarebytes AntiMalware. Her er hvordan du kan gjøre det:

Fortsett å lese dette innlegget ...

De fleste av mine klienter og venner ønsker en Anti-Virus løsning som er enkel og billig, og jeg har funnet meg selv å installere Microsoft Security Essentials (MSE) på flere og flere Windows-systemer. Den har en liten plass, drenerer ikke mye ressurser, og oppdateres automatisk. Det er også gratis; ')

Vennligst merk: MSE vil ikke installere med mindre du har en "gyldig" kopi av Windows (XP, Vista eller 7).

Her er fremgangsmåten jeg bruker i de fleste tilfeller:

Fortsett å lese dette innlegget ...

Jeg fikk en telefon fra noen med en to år gammel Hewlett Packard Pavilion Slimline som fortalte meg at systemet ikke lenger ville starte. Jeg begynte å snakke ham gjennom noen feilsøkingsprosedyrer slik at jeg kunne få en bedre håndtak på hva som skjedde da han leste en feil for meg som dukket opp på skjermen sin: "Error-Non-System disk eller diskfeil. Skift og strike en tast når du er klar. "

Wow ... Det hadde vært lenge siden jeg hadde sett at feil, en som var mer vanlig 10 eller 15 år siden, da harddisker hadde mindre levetid og pålitelighet. Jeg fortalte ham at det var ingenting vi kunne gjøre over telefon, at jeg trengte å få datamaskinen sin, og vi ordnet.

Så snart jeg fikk den tilbake til hiet mitt, bestemte jeg at BIOS var ikke å se en stasjon lenger. Jeg startet opp av en "live" GParted CD-ROM og GParted rapporterte en feil; ATA1: Ikke svare.

Jeg skal kutte på sak her: Det viser seg at hans stasjon er en Seagate ST35000620AS (varenummer: 9BX144-621) og er en av omtrent 21 ulike Seagate / Maxtor (Seagate eier Maxtor nå) modeller som har feil firmware som kan sette disken inn i en non-responsive tilstand (les: Brick, Dør-stop, etc.).

Fortsett å lese dette innlegget ...

Lyrics | Dropkick Murphys - Jeg Shipping Up To Boston tekster

Hva om en demon skulle krype etter at du en natt, i din ensomme ensomhet, og si: "Dette livet der du bor må leves av deg igjen, og utallige ganger, og hver smerte og glede, og tenkte og sukk må komme igjen til dere, alle i samme sekvens. Den evige timeglass vil igjen og igjen bli slått, og du med det, støv støvet! Ville du kaster deg ned og skjære tenner og forbannelsen som demon? Eller ville du svare, 'Aldri har jeg hørt noe mer guddommelig? -Friedrich Nietzsche

Publisert i Morning Call på 6 februar 2010 :

Susan R. Kernechel, 49, av Coopersburg døde onsdag, Februar 3, i sitt hjem. Hun var gift med Calvin Kernechel hvem hun var gift i mer enn 24 år. Født i Philadelphia, var hun datter av den avdøde William og Willetta Dolly (Schmitt) Pashley. Hun var medlem av Betel Baptist Church, Sellersville, hvor hun underviste Søndagsskolen, var en ungdom rådgiver og tjente stenge-ins. Overlevende: Surviving med ektemannen er sønn, Nicholas Nick Kernechel hjemme; døtre, Jacqueline Jacquie Kernechel Brennan, Philadelphia, Chrystal Kernechel Blanton, Spartanburg, SC.

Tjenester: 7 mandag 8. februar i Bethel Baptist Church, Sellersville. Call 04:30 til 06:30 mandag i kirken. Den Jeffrey A. Naugle Funeral Home, 20 N. Ambler St., er Quakertown ansvarlig for arrangementer. Interment i Chestnut Hill Union Cemetery, Coopersburg. Bidrag: Bethel Christian Education Trust Fund, Betel Baptist Church, 754 E. Rockhill Road, Sellersville, PA 18960

Merk: Jeg leter etter en nyere bilde, legge ut hvis jeg finner en

Nylig fikk jeg en telefon fra en venn av meg som sa støpselet på sin GPS hadde "falt av innsiden ....", Og han spurte om jeg ville være interessert i å ta en titt på det. Jeg tenkte: "Cool, en sjanse til å ta fra hverandre andres ting!" Eller noe sånt ...

Når jeg hadde den i hendene mine ble det klart at støpselet 'stikkontakten' hadde blitt løst inni enheten, så jeg tok ut en hammer og knuste den i små biter. heh. Tuller. Selv om jeg tror det var en av Frank forslag til løsninger ...

Fjerne dekselet eksponert dette:

I bildet over er det ikke lett å avgjøre hva som skjer med støpselet, så her er noen close-ups:

Og fra en annen vinkel, kan du se "løft":

Så pisket jeg ut min loddebolt og smeltet litt loddetinn ... Her er en nærmere titt på hva jeg fant etter løfte pluggen mottaket av PCB styret:

Når mottaket ble fjernet, jeg fortinnet "de 4 føtter som stikker ut fra mottaket. Så jeg smeltet parringen loddetinn punktene på PCB brettet. Da holder mottaket på plass, fortsatte jeg å brenne fingrene flere ganger (loddetinn i den ene hånden, jern i andre, jeg er heldig det var bare hendene mine blir svidd ...). Til slutt fant jeg en metode for lener en lett gjenstand mot mottaket slik at jeg kunne bruke begge hender for lodding.

Når du er ferdig, jeg re-montert og testet. Plugge i strømmen (mannlige) følte seg solid og sikkert, og enheten anerkjent ekstern strømkilde, ladede batterier, etc.

Da Frank fortalte meg at han allerede hadde kjøpt en annen GPS ... Bastard.

Jeg la merke til noen tid tilbake at min Yukon ble snubler i henhold til belastning, og prøvde flere reparasjoner og diagnose teknikker uten å lykkes (Jeg har ikke tilgang til en scanner / reader), så jeg ammet det sammen til en kveld det var virkelig fungerende opp, og som jeg så i bakspeilet for å se om noen kom opp på meg, la jeg merke til en stor, sammenhengende hvit sky strømme ut av eksos min. Jeg var en kilometer og et halvt hjemmefra, så jeg dro dit, og gikk til sengs. Med drømmer om mekanisk svikt flytende i hodet mitt. bleh.

Den neste morgen begynte jeg med på å prøve å finne ut hva som foregikk, og la merke til kjølevæsken Reservoir var tom. Tar radiatorlokket off viste at det var svært lite kjølevæske på radiatoren. Flott, skjønte jeg at jeg blåste motoren.

Jeg sjekket oljen, og det første jeg la merke til var fargen tan, som maling Rommel ville bruke på hans tanker i sin Nord-Afrika kampanjen. Og nivået var svært høyt, helt opp peilepinnen. Når jeg tappet oljen, så det ut som dette (klassisk tilfelle av vann og olje blandet ved sprut veivakselen i en 4-takts motor):

Noen undersøkelser på internett dukket opp noen info, først og fremst at dette ikke var en uvanlig hendelse. Den felles tanke var at siden topplokket er støpejern og inntak manifold er aluminium (den nedre delen som bolter til hodet) det er den vanlige effekten av ulike metaller kontrahering og utvide ved ulike priser, og under høy varme, vilt forskjellige priser .

De fleste oppgitte priser av folk som hadde tatt den til en forhandler var mellom $ 600 og $ 900, så jeg besluttet å ta den på meg selv og bruke pengene til narkotika og horer i stedet. Bare tullet der.

En rask oppsummering av hva jeg fant ut på internett (Google er din venn!):

• Inntaket manifold kan fjernes som en forsamling (nedre aluminium og øvre kompositt plast ikke behøver å demonteres)
• Radiatoren trenger ikke å bli fjernet (men komme på festene på AC festet er vanskeligere)
• AC Enheten kan være intakt, det vil si fjerne de fire boltene (og elektriske koblinger) og flytte det over av kjølevæsken reservoar uten å fjerne slanger.
• Mange nevnte "nyere" pakning tilgjengelig fra GMC, dessverre gikk jeg med en Edelbrock ytelse pakningen (den mislyktes, bilder nedenfor).

En rask oppsummering av hva jeg ikke fant ut før jeg utførte arbeidet:

• Den høyre (passasjer side) ventildeksel må løsnes betydelig (eller fjernes helt)
• Distributøren og aksel montering må fjernes (ikke så opplagt som du kanskje tror)
• Det er tre bolter bak servostyring skivene som må være støttet ut (samt den opplagte høyere opp) for å løsne AC mount / casting nok til å få manifold ut (og få tilgang til fremre venstre (sjåfør side) bolt i inntaket manifold.
• Braketten under Ignition Coil er festet til baksiden av høyre topplokk, samt (etter fjerning distributør, nå veien tilbake dit og du finner en mutter som holder en jordledning til topplokket, under det er en annen som holder baksiden av braketten).

Her er et bilde fra da jeg begynte:

Prosedyren jeg brukte var ikke vanskelig, som du ser på motoren det er ganske opplagt hva som er i veien som du går videre. Men jeg anbefaler ikke noen gjøre dette som aldri har jobbet på motorer før. Når du har fjernet de komponentene i veien (Intake, AC, kjølevæske slanger, throttle kabler, elektriske spaghetti, distributør etc., etc.) den vanskelige delen er å løsne boltene som holder casting at AC mounts til fra forsiden av motoren. Jeg valgte denne metoden fordi jeg ikke har servostyring wiretrekk avtrekker verktøy, og hadde lest at det var mulig (det er). Det er en mutter og en eller to bolter på toppen av denne casting som er lett å få til, men det er tre bak skivene som er tøft å komme på. Jeg anbefaler en kombinasjon fastnøkkel (skiftenøkkel for dere briter; ') som har offset boksen (litt vinklet). Ta deg tid, trenger du det og tålmodighet.

Men når de fester er støttet ut, kan du wiggle AC montere tilbake langt nok til å manøvrere / spaken din vei gjennom resten ...

Jeg bør merke seg her er hva jeg gjorde for å fjerne noen av gunk igjen i motoren: drenert olje / vann / slam, og erstattet dreneringsplugg men forlot gamle oljefilteret på plass. Når manifold ble fjernet, jeg brukte håndklær / alt for å fjerne alle spor av vann fra toppen av blokk / pushrod-området. Så jeg brukte ca en liter parafin til å tørke ned området (la parafin renne ned i bunnpannen). Etter remontering la jeg billig 30W olje i og kjørte 5-15 miles, veldig lett, veldig lett på gassen. Så jeg gjorde en skikkelig olje / filter skifte etter å ha latt det renne over natten (jeg bruker syntetisk olje). Kjølevæske var en enkel flush / refill.

Dette er hva det så ut etter fjerning inntaket manifold:

Etter overflater ble rengjort, nye pakninger på plass og silikon beaded på toppen av blokken (foran og bak horisontale flater), jeg re-montert. Merk fabrikken dreiemoment spesifikasjoner og orden for inntak manifold, tror jeg de var 11 ft / lbs., Og som typisk, start fra midten og jobb deg ut. Jeg brukte to pass.

VIKTIG: Ovennevnte er litt fiksjonalisert. Det er fordi jeg måtte gjøre utskifting av pakninger to ganger. Det første settet, Edelbrock Performace, feilet etter ca 10 dager. Jeg bemerket motoren startet racing, tomgang ca 2300 RPM. Diagnostisering det var en tispe fordi at lekkasjen var både på toppen av manifold pakning og under det (inni blokk), så den virkelige avslørende var fjernet slangen som går fra toppen av retten ventildeksel til inntak og merke en veldig sterk vakuum der (samt en dramatisk endring i tomgang). Demontering avslørte den Edelbrock pakningen er faktisk to stykker, klemt sammen. pfft. Her er et bilde av hva som skjedde:

Og for de nysgjerrige, ja, jeg følger instruksjonene til brevet som var inkludert i pakningen, og nei, det gjorde jeg ikke "stable" dem. Jeg endte opp med å få fabrikken pakningen fra Chevy / GMC forhandler, som holdt opp fint. Og motoren går bedre enn den har i år ...

Så, er årsaken til dette innlegget to ganger, fordi jeg synes synd på alle som har å gjøre dette, og sorrier for alle som har å gjøre dette to ganger på en måned; ')

På slutten av 90 tallet begynte jeg spørsmålstegn ved kvaliteten på Symantec / Norton-produkter som de begynte å vise en stor mengde støtte tid (mens IT-direktør ved Video Game Selskapet støtter over 200 arbeidsstasjoner) ...

Norton støtten manglet, og vi ofte måtte avinstallere sine produkter for å få våre ansatte arbeidsstasjoner opp igjen. Dette krevde mye manuelt arbeid utover bare treffer en avinstallere knappen: Den registeret måtte søkte og redigeres manuelt for å fjerne alle spor etterlatt av avinstallasjonsprogram, og en spesiell kjørbar ned fra Norton måtte kjøre (enda en avinstalleringsprogram). Vi har snart sluttet å bruke Norton / Symantec-produkter.

Nylig har jeg jobbet på en dag handelsfolk arbeidsstasjon og kom over en plagsom problem med nettverket skriverdeling. Ble paff når flere resultater fra et Google-søk anbefalt å "Først fjerne alle Symantec-produkter ..." Etter gjøre uttømmende fjerningen, var alt vel.

Deja Vu.

Angivelig sin støtte ikke er forbedret, med den nylige oppdagelsen av det som synes å være en rogue kjørbar "ringe hjem" til Symantec. Når brukere postet spørsmål vedrørende denne kjørbar alle deres innlegg ble slettet av Norton / Symantec admins.

Jeg vedder på at Bush-administrasjonen ønsker det kunne ha gjort det; ')

Slashdot artikkel om pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - ZoneAlarm Bruker Forum .

Jeg hadde ikke hørt mye om dette selskapet, og ble overrasket over outlandish Superbowl annonsens. Store navn, store grådighet.

Hadde ikke vi pleide å ha et Consumer Protection Agency?

Cash4Gold Klager - Tidligere ansatt utsette svindel av Cash4Gold .