In de afgelopen jaren heb ik een aantal klanten die zijn hit met 'nep' Virus waarschuwingen / waarschuwingen die zijn bedoeld om de gebruiker alarm in het scannen van hun systeem en uiteindelijk betalen om de nep virus verwijderd.

Ik heb de veiligste manier om te gaan met deze is om de computer opnieuw opstarten in de Veilige modus zo snel mogelijk en vervolgens een scan doen met Malwarebytes antimalware. Hier is hoe je dat kunt doen:

Ga door het lezen van dit bericht ...

De meeste van mijn klanten en vrienden willen een Anti-Virus oplossing die eenvoudig en goedkoop, en ik heb merkte dat ik het installeren van Microsoft Security Essentials (MSE) op meer en meer Windows-systemen. Het heeft een kleine footprint, geen afvoer een veel resources, en automatisch updates. Het is ook gratis;)

Let op: MSE zal niet installeren, tenzij je een 'geldig' kopie van Windows (XP, Vista of 7).

Hier is de procedure gebruik ik in de meeste gevallen:

Ga door het lezen van dit bericht ...

Ik kreeg een telefoontje van iemand met een twee jaar oude Hewlett Packard Pavilion Slimline die me vertelde dat het systeem zou niet meer opstarten. Ik begon te praten hem door wat het oplossen van problemen, zodat ik kon een betere greep op wat er gaande was toen hij las een fout mij dat verscheen op zijn scherm te krijgen: "Error-Non-System disk of disk error. Vervangen en slaan op een willekeurige toets als u klaar bent. "

Wow ... Het was een lange tijd geleden dat ik had gezien dat fout, dat was een meer voorkomende 10 of 15 jaar geleden, toen harde schijven minder levensduur en betrouwbaarheid had. Ik vertelde hem was er niets dat we konden doen over de telefoon, die ik nodig had om zijn computer te krijgen, en we afspraken gemaakt.

Zodra ik hem kreeg terug naar mijn hol, besloot ik dat het BIOS niet om een ​​schijf te zien meer. Ik heb opgestart uit een 'live' GParted CD-ROM en Gparted rapporteerde een fout; ATA1: Niet reageren.

Ik zal hier teruggebracht tot de jacht: Het blijkt dat zijn schijf is een Seagate ST35000620AS (Part No: 9BX144-621) en is een van de ongeveer 21 verschillende Seagate / Maxtor (Seagate heeft Maxtor nu) modellen die defecte firmware hebben die kunt de schijf in een niet-responsieve status (lees: Brick, Deur-stop, etc.).

Ga door het lezen van dit bericht ...

Lyrics | Dropkick Murphys - Ik ben Up Verscheping Naar Boston songteksten

Wat als een demon was te kruipen nadat je een nacht, in je eenzaamste eenzaamheid, en te zeggen: 'Dit leven dat je leeft moet worden geleefd door u nogmaals en ontelbare malen meer, en alle pijn en vreugde en denken en zuchten moet weer komen aan u allen in dezelfde volgorde. De eeuwige zandloper steeds weer gedraaid worden en je daarmee stof van het stof! ' Zou je spring dan naar beneden en je tanden knarsen en vloek, die demon? Of zou je antwoord, 'Nooit heb ik niets meer gehoord goddelijk'? -Friedrich Nietzsche

Gepubliceerd in Morning Call op de 06 februari 2010 :

Susan R. Kernechel, 49, van Coopersburg stierf woensdag 3 februari, in haar huis. Zij was de vrouw van Calvijn Kernechel aan wie ze getrouwd was voor meer dan 24 jaar. Geboren in Philadelphia, was zij de dochter van wijlen William en Willetta Dolly (Schmitt) Pashley. Ze was een lid van de Bethel Baptist Church, Sellersville, waar ze leerde zondag School, was een jeugd adviseur en diende shut-ins. Survivors: Overleven met haar man zijn zoon, Nicholas Nick Kernechel thuis, dochters, Jacqueline Jacquie Kernechel Brennan, Philadelphia, Chrystal Kernechel Blanton, Spartanburg, SC.

Diensten: negentien maandag 8 februari, in Bethel Baptist Church, Sellersville. Bel 4u30-18u30 maandag in de kerk. De Jeffrey A. Naugle Funeral Home, 20 N. Ambler St., Quakertown is belast met de arrangementen. Bijzetting in Chestnut Hill Cemetery Unie, Coopersburg. Bijdragen: Bethel Christian Education Trust Fund, Bethel Baptist Church, 754 E. Rockhill Road, Sellersville, PA 18960

Let op: Ik ben op zoek naar een meer recente foto's, zal na als ik het kan vinden

Onlangs kreeg ik een telefoontje van een vriend van mij die zei dat de stekker op zijn GPS was "gevallen binnen uit .... 'En hij vroeg of ik geïnteresseerd zou zijn in het nemen van een naar kijken. Ik dacht: "Cool, een kans om uit elkaar te halen van iemand anders stuff!" Of iets dergelijks ...

Zodra ik had het in mijn handen werd het duidelijk dat de stekker 'vergaarbak' was geworden los in het apparaat, dus ik pakte een hamer en sloeg hem in kleine stukjes. heh. Een grapje. Hoewel ik denk dat dat een van de voorgestelde oplossingen Frank's ...

Verwijderen van de kap blootgesteld dit:

In de bovenstaande afbeelding is het niet makkelijk om te bepalen wat er met de stekker, dus hier is een aantal close-ups:

En vanuit een andere hoek, zie je de 'lift':

Dus, ik haalde mijn soldeerbout en wat gesmolten soldeer ... Hier is een kijkje op wat ik heb gevonden na het optillen van de stekker uit stopcontact de PCB-bord:

Zodra het bakje was verwijderd, ik 'ingeblikt' van de vier poten die uitsteken uit het bakje. Daarna heb ik de paring soldeerpunten smolt op de printplaat. Dan houdt het bakje op zijn plaats, ik ging met mijn vingers te branden meerdere malen (soldeer in de ene hand, ijzer in de andere, ik ben gelukkig was het alleen mijn handen krijgen van verschroeid ...). Uiteindelijk vond ik een methode leunt een lichtobject tegen het bakje, zodat ik kon beide handen te gebruiken voor het solderen.

Eenmaal klaar, ik weer gemonteerd en getest. Stekker in het stopcontact (mannelijke) voelde solide en veilig, en de eenheid erkende de externe voeding, opgeladen batterijen, etc.

Toen Frank vertelde me dat hij had al een andere gekocht GPS ... Bastard.

Ik zag enige tijd terug dat mijn Yukon was struikelen onder belasting, en een aantal reparaties en diagnose technieken zonder succes geprobeerd (ik heb geen toegang tot een scanner / lezer), dus ik zoogde het samen tot een avond het was echt handelend op, en toen ik keek in de achteruitkijkspiegel om te zien of er iemand kwam op me zag ik een grote, doorlopende witte wolk stromen uit mijn uitlaat. Ik was een mijl en een half van huis, dus ik leiding daar, en ging naar bed. Met dromen van mechanische storingen zweven in mijn hoofd. Bleh.

De volgende ochtend begon ik in op het proberen om erachter te komen wat er gaande was, en zag dat de koelvloeistof reservoir leeg was. Het nemen van de radiator dop toonde aan dat er zeer weinig koelvloeistof in de radiator. Geweldig, ik dacht dat ik blies de motor.

Ik controleerde de olie, en het eerste wat me opviel was de kleur bruin, zoals verf Rommel zou op zijn tanks te gebruiken in zijn Noord-Afrika campagne. En het niveau was erg hoog, ver boven de peilstok. Toen ik de olie afgetapt, zag het er als volgt uit (klassiek geval van water en olie gemengd door de spatten krukas van een 4-takt motor):

Wat onderzoek op het internet opgedoken wat info, vooral dat dit niet was een ongewoon voorval. De gemeenschappelijke gedachte was dat sinds de cilinderkop is gietijzer en het inlaatspruitstuk is aluminium (het onderste deel, dat stevig aan de kop) is het op de werking van verschillende metalen contracting en uit te breiden op verschillende snelheden en onder hoge hitte, wild verschillende tarieven .

De meeste prijzen door mensen die het had genomen om een ​​dealer waren tussen de $ 600 en $ 900, dus ik besloot te nemen voor mezelf en het geld te gebruiken voor drugs en hoeren in plaats daarvan. Grapje daar.

Een korte samenvatting van wat ik vond op het internet (Google is je vriend!):

• Het inlaatspruitstuk kan worden verwijderd als een assembly (lager aluminium en composiet bovenste plastic hoeven niet te worden gedemonteerd)
• De radiator hoeft niet te worden verwijderd (hoewel naar toe bevestigingsmiddelen op de AC-mount is moeilijker)
• De AC-unit kan worden intact gelaten, dat wil zeggen, verwijder de vier bouten (en de elektrische aansluitingen) en verplaats het overgenomen door de koelvloeistof reservoir zonder het verwijderen van de slangen.
• Veel mensen genoemd de 'nieuwere' pakking die beschikbaar zijn vanaf GMC, helaas ging ik met een Edelbrock performance pakking (dit is mislukt, foto's hieronder).

Een korte samenvatting van wat ik niet vinden, totdat ik de verrichte werkzaamheden:

• De rechter (passagiers kant) kleppendeksel moet aanzienlijk worden losgemaakt (of op te heffen)
• De Distributeur en de steel dient verwijderd te worden (niet zo vanzelfsprekend als je zou denken)
• Er zijn drie bouten achter de stuurbekrachtiging poelie die moeten worden gesteund uit (evenals de voor de hand liggende hoger) voldoende los te maken van de AC mount / casting om het spruitstuk eruit te komen (en toegang tot de linker (bestuurder kant) bout in het inlaatspruitstuk.
• De beugel onder de Bobine is bevestigd aan de achterkant van de rechter cilinderkop, maar ook (na het verwijderen van distributeur, te bereiken weg terug is er en je vindt een moer met een aardedraad aan de cilinderkop, onder dat is een ander dat geldt de achterzijde van de beugel).

Hier is een foto van toen ik begon:

De procedure die ik gebruikte was niet lastig, als je kijkt naar de motor is het vrij duidelijk wat er in de manier als je verder gaat. Maar ik niet aanraden iedereen dit doen die nog nooit heeft gewerkt op motoren voor. Zodra u hebt verwijderd uit de componenten in de weg (Intake, AC, koelvloeistof slangen, gas kabels, elektrische spaghetti, distributeur, enz., enz.) het lastige deel is het losdraaien van de bouten waarmee de casting dat de AC-mounts aan de voorzijde van de motor. Ik koos voor deze methode omdat ik niet over een stuurbekrachtiging poelietrekker tool, en had gelezen dat het mogelijk was (het is). Er is een moer en een of twee bouten aan de bovenkant van deze casting die gemakkelijk te bereiken, maar er zijn drie achter de poelie die zijn moeilijk te krijgen op. Ik raad een combo sleutel (sleutel voor u Britten; '), dat heeft de offset box (licht gebogen). Neem de tijd, moet u dat en geduld.

Maar zodra deze bevestigingsmiddelen worden ondersteund, kun je wiebelen van de AC-berg ver genoeg terug om te manoeuvreren / hendel je een weg door de rest ...

Ik moet hier rekening mee wat ik gedaan heb om een ​​deel van de smurrie links in de motor te verwijderen: afgetapte olie / water / slib, en vervangen aftapplug maar verliet oude olie filter op zijn plaats. Zodra spruitstuk was verwijderd, ik gebruikte handdoeken / whatever om alle sporen van water te verwijderen van de top van de block / nokkenas-gebied. Dan heb ik ongeveer een kwart van kerosine te vegen beneden het gebied (verhuur van de kerosine afvoer in de olie pan). Na het opnieuw monteren ik goedkope 30W olie in en reed 5 tot 15 mijl, heel gemakkelijk, heel licht op het gaspedaal. Dan heb ik een goede olie / filter vervangen na te laten 's nachts drain (ik gebruik synthetische olie). Koelvloeistof was een eenvoudige flush / vulling.

Dit is hoe het eruit zag na het verwijderen van het inlaatspruitstuk:

Na de oppervlakken werden gereinigd, nieuwe pakkingen op hun plaats en siliconen kralen op de top van het blok (voor en achter horizontale vlakken), heb ik weer gemonteerd. Let op de fabriek koppel specs en orde voor het inlaatspruitstuk, ik geloof dat ze waren 11 ft / lbs., En als typische, start vanuit het midden en werk je weg naar buiten. Ik gebruikte twee passes.

BELANGRIJK: Het bovenstaande is een beetje fictionalized. Dat komt omdat ik moest de vervanging van de pakkingen twee keer te doen. De eerste set, Edelbrock Performance, mislukte na ongeveer 10 dagen. Ik heb kennis genomen van de motor startte racen, stationair draaien ongeveer 2300 RPM. Diagnose van het was een teefje, omdat het lek was zowel op de top van het spruitstuk pakking en onder het (in blok), dus de werkelijke verklikker was de slang die vanaf de bovenkant van de rechter klep deksel gaat naar de inname van het verwijderen en merken een zeer sterk vacuüm daar (evenals een dramatische verandering in stationair toerental). Demontage bleek de Edelbrock pakking is eigenlijk twee stukken, samen gesandwiched. Pfft. Hier is een foto van wat er is gebeurd:

En voor degenen nieuwsgierig, ja, ik heb volg de aanwijzingen op de brief die waren opgenomen met de pakking, en nee, ik niet 'stack' hen. Uiteindelijk heb ik het krijgen van de fabriek pakking van de Chevy / GMC dealer, die is al omhoog houdt prima. En de motor is beter draait dan moet het in de jaren ...

Dus, de reden voor dit bericht is tweeledig, want ik heb medelijden met iedereen die heeft om dit te doen, en meer spijt voor iedereen die heeft twee keer doen in een maand; ')

In de late jaren 90 begon ik vraagtekens bij de kwaliteit van de Symantec / Norton-producten zoals ze begonnen met een groot bedrag van de steun de tijd (terwijl IT-directeur bij een Video Game Company ondersteuning van meer dan 200 werkplekken) ...

Norton ondersteuning ontbrak, en we hadden vaak om hun producten te verwijderen van onze medewerkers werkplekken komen weer op. Dit vereiste een veel handmatig werk dan alleen het raken van een uninstall-knop: Het register moest worden gezocht en handmatig bewerkt om alle sporen achtergelaten door de uninstaller te verwijderen, en een speciale executable gedownload van Norton moesten worden uitgevoerd (nog een uninstaller). Al snel gestopt met behulp van Norton / Symantec-producten.

Onlangs was ik bezig met een dag handelaren werkstation en kwam een ​​lastig probleem met het netwerk de printer delen. Was verrast toen een aantal resultaten van een Google-zoekopdracht aan te raden om "Haal eerst alle producten van Symantec ..." Na het doen van de volledige verwijdering van proces, alles was goed.

Deja Vu.

Blijkbaar is hun steun niet is verbeterd, met de recente ontdekking van wat lijkt op een rogue executable 'bellen naar huis' naar Symantec. Wanneer gebruikers vragen over deze executable geplaatst al hun berichten werden verwijderd door de Norton / Symantec admins.

Ik wed dat de regering-Bush wil het zou kunnen dat hebben gedaan; ')

Slashdot artikel over pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - ZoneAlarm Gebruikers Forum .

Ik had niet veel gehoord over dit bedrijf, en was verbaasd over de bizarre Superbowl advertentie. Grote namen, grote hebzucht.

Hebben we niet gebruikt om een ​​Consumer Protection Agency hebben?

Cash4Gold Klachten - Voormalig werknemer het blootstellen van de oplichting van Cash4Gold .