Onlangs kreeg ik een telefoontje van een vriend van mij die zei dat de stekker op zijn GPS had "afgevallen binnen ...." En hij vroeg of ik geïnteresseerd zou zijn in het nemen van een naar kijken. Ik dacht: "Cool, een kans om uit elkaar te halen spullen van iemand anders!" Of zoiets ...

Eens had ik het in mijn handen werd duidelijk dat de stekker 'houder' was geworden los in het toestel, dus ik haalde een hamer en sloeg hem in kleine stukjes. Heh. Kidding. Hoewel ik denk dat was een van de voorgestelde oplossingen Frank's ...

Het verwijderen van de cover blootgesteld dit:

In de bovenstaande afbeelding is het niet gemakkelijk om te bepalen wat er met de stekker, dus hier is een aantal close-ups:

En vanuit een andere hoek zie je de 'lift':

Dus sloeg ik mijn soldeerbout en wat gesmolten soldeersel ... Hier is een kijkje op wat ik gevonden heb na de opheffing van de houder stekker uit de PCB bord:

Zodra de houder werd verwijderd, ik 'ingeblikte' de 4 poten die uitsteken uit de houder. Daarna heb ik smolt de paring soldeerpunten op de print boord. Dan houden de houder op zijn plaats, ging ik naar mijn vingers branden meerdere malen (soldeer in de ene hand, ijzer in de andere, ben ik gelukkig was het maar mijn handen krijgen geschroeid ...). Uiteindelijk vond ik een methode van leunend een licht voorwerp tegen het bakje, zodat ik kon beide handen te gebruiken voor het solderen.

Eenmaal klaar, ik opnieuw gemonteerd en getest. Invullen van de macht (mannelijke) voelde stevig en veilig, en de eenheid herkende de externe stroombron, opgeladen batterijen, enz.

Toen Frank vertelde me dat hij had al een andere gekocht GPS ... Bastard.

Ik zag enige tijd terug dat mijn Yukon was struikelde onder belasting, en probeerde een aantal herstellings-en diagnose-technieken zonder succes (ik heb geen toegang hebben tot een scanner / lezer), dus ik verpleegd totdat zij samen op een avond het was echt handelend op, en toen ik keek in de achteruitkijkspiegel te zien of er iemand is coming up on me zag ik een grote, doorlopende witte wolk uitstorten van mijn uitlaat. Ik was een en een halve mijl van huis, dus ik leiding daar, en ging naar bed. Met dromen van mechanische storingen zweven in mijn hoofd. bleh.

De volgende ochtend ben ik begonnen met het proberen uit te zoeken wat er gaande was, en zag de koelvloeistof reservoir leeg was. Rekening dop van de radiateur bleek er was heel weinig koelvloeistof in de radiator. Groot, dacht ik dat ik blies de motor.

Ik controleerde de olie, en het eerste wat me opviel was de kleur bruin, zoals verf Rommel zou gebruiken op zijn tanks in zijn Noord-Afrika campagne. En het niveau was zeer hoog, weg van de peilstok. Toen ik de olie afgetapt, het leek dit (klassiek geval van water en olie vermengd spatten door de krukas van een 4-takt motor):

Sommige onderzoek op het internet opgedoken wat informatie, met name dat dit niet een ongewone gebeurtenis. De gemeenschappelijke gedachte was dat, aangezien de cilinderkop is gietijzer en het inlaatspruitstuk worden aluminium (het onderste gedeelte dat bouten aan het hoofd) is het op de werking van verschillende metalen opdrachtgever en uit te breiden met verschillende tarieven, en onder hoge hitte, wild verschillende tarieven .

De meeste prijzen die door mensen die hadden genomen aan een garage lagen tussen $ 600 en $ 900, dus besloot ik in te nemen over mezelf en het geld te gebruiken voor drugs en hoeren in plaats daarvan. Grapje daar.

Een korte samenvatting van wat ik vond op het internet (Google is je vriend!):

• Het inlaatspruitstuk kan worden verwijderd als een samenstel (lagere aluminium en kunststof composiet bovenste hoeven niet te worden gedemonteerd)
• De radiator hoeft niet te worden verwijderd (hoewel steeds op bevestigingsmiddelen op de AC de berg is moeilijker)
• De AC-unit kan worden intact gelaten, dat is, verwijder de vier bouten (en elektrische connectoren) en verplaats het overgenomen door de koelvloeistof reservoir, zonder het verwijderen van de slangen.
• Veel mensen gesproken over de "nieuwe" pakking beschikbaar GMC, helaas ging ik met een Edelbrock performance pakking (zij heeft nagelaten, foto's hieronder).

Een korte samenvatting van wat ik niet vinden, totdat ik de werkzaamheden uitgevoerd:

• Rechts (passagierszijde) klepdeksel is aanzienlijk worden versoepeld (of helemaal verwijderd)
• De distributeur en montage as moet worden verwijderd (niet evident als je zou denken)
• Er zijn drie bouten achter de stuurbekrachtiging katrol die moeten worden gedekt uit (evenals de hand liggend hoger) los te maken van de AC mount / casting genoeg om uit de vele (en toegang tot de front links (bestuurder zijde) bout in het inlaatspruitstuk.
• De beugel onder de Ignition Coil is bevestigd aan de achterkant van het recht cilinderkop, maar ook (na het verwijderen van de distributeur, komen terug en daar vindt u een moer met een aardedraad aan de cilinderkop, het kader dat is een ander dat bezit de achterzijde van de beugel).

Hier is een foto van toen ik begon:

De procedure die ik gebruikte was niet lastig, als je kijkt naar de motor het is vrij duidelijk wat er in de manier als u doorgaat. Maar ik niemand aanbevelen dit doen die nog nooit gewerkt op motoren voor. Zodra u keurde de componenten in de weg (intake, AC, koelvloeistof slangen, gas kabels, elektrische spaghetti, distributeur, enz., enz.) het moeilijke deel is het losdraaien van de bouten die het gieten dat de AC mounts vanaf de voorzijde van de motor. Ik koos voor deze methode, omdat ik geen stuurbekrachtiging poelietrekker gereedschap hebben, en had gelezen dat het mogelijk was (het is). Er is een moer en een of twee bouten aan de bovenkant van deze gieten die gemakkelijk te bereiken, maar er zijn drie achter de katrol die moeilijk zijn te krijgen bij. Ik beveel een combo sleutel (sleutel voor u Britten; ') dat de offset-box (iets schuin). Neem de tijd, moet u dat en geduld.

Maar zodra die bevestigingsmiddelen worden ondersteund uit, dan kunt u de AC wiebelen mount ver genoeg terug te manoeuvreren / lever je een weg door de rest ...

Ik zou hier op te merken wat ik heb gedaan om enkele van de Gunk links in de motor te verwijderen: Drained olie / water / slib, en vervangen aftapplug maar liet oude olie filter op zijn plaats. Zodra spruitstuk werd verwijderd, gebruikte ik handdoeken / whatever om alle sporen van water te verwijderen van de top van blok / nokkenas-gebied. Toen gebruikte ik ongeveer een kwart van kerosine te vegen vaststelling van het gebied (verhuur van de kerosine afwateren in de olie pan). Na het monteren heb ik goedkope 30W olie in en reed 5 tot 15 mijl, heel gemakkelijk, zeer licht op het gaspedaal. Daarna heb ik een goede olie / filter veranderen deed na te laten drain 's nachts (ik gebruik synthetische olie). Coolant was een eenvoudige flush / vullen.

Dit is wat het er uit zag na het verwijderen van het inlaatspruitstuk:

Na de oppervlakken werden schoongemaakt, nieuwe pakkingen in de plaats en siliconen kraaltjes op de top van het blok (voor en achter horizontale oppervlakken), ik opnieuw gemonteerd. Let op de fabriek koppel specs en bestel voor het inlaatspruitstuk, geloof ik ze waren 11 ft / lbs., En als typische, begin vanuit het midden en werk je weg naar buiten. Ik gebruikte twee passes.

BELANGRIJK: Het bovenstaande is iets verzonnen. Dat komt omdat ik moest de vervanging van de pakkingen twee keer doen. De eerste set, Edelbrock Performace, mislukte na ongeveer 10 dagen. Merkte ik de motor gestart racen, stationair ongeveer 2300 RPM. Diagnose Het was een teefje, omdat het lek was zowel op de top van het spruitstuk pakking en onder het (binnen blok), dus de werkelijke verklikker was het verwijderen van de slang die gaat van de top van het recht klepdeksel tot de inname en vaststellend een sterk vacuüm er (net als een dramatische verandering in stationair toerental). Demontage bleek de Edelbrock pakking is eigenlijk twee stukken, welke kern samen. pfft. Hier is een beeld van wat er is gebeurd:

En voor de nieuwsgierigen, ja, ik heb de aanwijzingen volgen naar de brief die waren opgenomen met de pakking, en nee, ik heb niet 'stapelen' ze. Ik eindigde het verkrijgen van de fabriek pakking van de Chevy / GMC dealer, die is bedrijf in fine. En de motor loopt beter dan zij in jaren ...

Dus, de reden voor deze functie is tweeledig, omdat ik medelijden met iedereen die heeft om dit te doen, en sorrier voor iedereen die heeft om dit te doen twee keer in een maand; ')

In de late 90's begon ik vraagtekens bij de kwaliteit van Symantec / Norton-producten zoals ze begonnen waaruit een groot bedrag van de steun tijd (terwijl IT Director bij een Video Game Company ondersteuning van meer dan 200 werkstations) ...

Norton ondersteuning ontbrak, en we moesten vaak om hun producten te verwijderen om onze medewerkers werkstations opstaan weer. Dit vereiste een veel handmatig werk dan gewoon op het raken van een verwijder knop: Het register moest worden doorzocht en bewerkt handmatig verwijderen van alle sporen achtergelaten door de uninstaller, en een speciale executable gedownload van Norton moest worden uitgevoerd (nog een uninstaller). we al snel gestopt met het gebruik van Norton / Symantec-producten.

Onlangs heb ik werkte op een dag handelaren werkstation en kwam in een lastig probleem met netwerk printer delen. Was onthutst toen een aantal resultaten van een Google-zoekopdracht aan te raden om "Eerst verwijdert alle Symantec-producten ..." Na het doen van de volledige verwijdering proces, alles was goed.

Deja Vu.

Blijkbaar hun steun niet is verbeterd, met de recente ontdekking van wat lijkt op een schurkenstaat uitvoerbaar 'naar huis bellen' om Symantec. Wanneer gebruikers gepost vragen over deze uitvoerbare al hun posten werden geschrapt door de Norton / Symantec admins.

Ik wed dat de regering-Bush wil het ook had kunnen doen; ')

Slashdot artikel over pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - ZoneAlarm User Forum.

Ik had niet veel gehoord over dit bedrijf, en was verbaasd de bizarre Superbowl advertentie. Grote namen, grote hebzucht.

Geen gebruikten we om een Consumer Protection Agency?

Cash4Gold Klachten - Voormalig werknemer bloot van de oplichterij van Cash4Gold.

Ik ben blij dat ik liep over dit verhaal over een student vragen Justitie Scalia terwijl hij op zijn boek tour. Haar vraag was eenvoudig: Waarom zijn de camera's niet toegestaan in het Supreme Court, hoewel de terechtzittingen open zijn, zijn transcripties beschikbaar en rechters van de rechtbank zijn open genoeg om te gaan "op boek reizen."?

"Lees de volgende vraag," antwoordde Scalia. 'Dat is een nare, onbeleefd vraag. "

Ik ben links af wat de binnensteden angst Sarah loopvlak zo dicht bij, dat zou een dergelijke reactie uitlokken van een man die groter, ouder en meer volwassen zogenaamd ...

US Supreme Court Justitie toont vertrouwen, strijdlust in West Palm Beach forum - South Florida Sun-Sentinel.com.

Florida Student verzoekt Scalia een vraag - en krijgt standje

Op eerlijkheid:

Om wat voor reden je weigert om deze ruimte we in voelen, om zijn krankzinnigheid weet, echt weet het: alles wat uw specifieke verdoving is, dat je zo wanhopig vasthouden (het ding, ik bedoel, dat maakt je denkt dat je weet wie je zijn), wat dat ding is dat je in staat te stellen houdt je gezond, je aas in het gat, de psyche, dat houdt je probeert te raden wat je pooier in petto heeft voor u wat u weerhoudt schreeuwen uit op dit moment in absolute en pure horror, wat je ook neuken met je hersenen, wat dat ook is-wat dat ook is-het is een leugen, het is een leugen.
-Alabama 3

Telkens wanneer ik een beslissing die ik voel ik ben 'emotioneel' betrokken zijn bij, zoals het beantwoorden van een vraag van mijn (bijna 19 jaar) dochter: "Heb je mijn nieuwe tattoo te maken ben?" Ik heb geleerd om te proberen en me af te vragen een vraag Deze vraag heeft mij enorm geholpen in mijn relaties met anderen voor het beantwoorden van ..., en ontdekte een aantal opzienbarende feiten over mezelf (verrassend voor mij, misschien zou je ze vinden voor de hand liggende).

Nu, als ik nodig om te beslissen welke schroef-driver te gebruiken voor een baan, ben ik van mening dat een relatief 'emotie-loze' beslissing, geen beslissing gebaseerd op zelfregulering, maar gebaseerd op meer praktische zaken zoals een # 2 Phillips voor een # 2 schroef-kop, een korte een voor krappe ruimten, enz., enz.

Ik probeer mezelf te vragen: "Ben ik het maken van deze beslissing afkomstig van een plaats van angst? Of liefde? "

Als ik mezelf vragen of ik het maken van een besluit op basis van angst, of liefde, vind ik zelf spijt besluiten veel minder. Ik ervaar minder tweede gedachten waar ik ben arm-stoel kwartaal backing mijn verleden / recente besluiten.

Bij de beantwoording van de vraag van mijn dochter van boven, mijn eerste gedachte is: "WTF? Heb je nog een? Waarom denk je dit blijven doen? "En ja, dan zou dat in het algemeen worden precies wat rolde mijn tong, en ik zou mezelf vaak verontschuldigen voor het later (ik bedoel: Kom op, wat voordeel, voor een van ons, werd gewonnen door mijn zeggen dat?).

Als ik vraag me voor het beantwoorden van die vraag, in het voorbeeld hierboven over mijn dochter, realiseer ik me dat eerste reactie is waarschijnlijk niet afkomstig van een plaats van liefde, en als het niet komt van een plaats van liefde, is er een goede kans dat het angst - gebaseerd. Dit zou niet veel verschil voor sommigen, maar ik houd niet van het idee van de angst hebben dat veel 'control' in mijn leven. Ik denk van mezelf als de mogelijkheid om door het leven gaan zonder te handelen alsof elk moment was een vecht-of-flight overleving kwestie. Ik overdrijf, maar het is voor een punt.

De boodschap dat ik denk dat belangrijker is, voor mijn dochter en mijzelf, is dat ik van haar hou, en dat er een fundamentele band die niet verdienen te worden beschadigd door mijn angst dat ze een of andere manier is de weergave van het 'verkeerde' beeld (verkeerd wordt het beeld dat mijn eenzame dictaten ervaring is niet goed, slecht, goedkoop, enz., enz.), en dat slecht zal nadenken over mij, haar, en het leven zoals ik het leven in het algemeen.

Dus, ongeacht wat ik denk, antwoord ik: "Wow" En dan vragen over een ander ontwerp of plaatsing. Ik zal proberen iets te vinden wat een schaduw minder oordelende dan "WTF?"

En ik beter zal slapen. Ik zal meer vrede in mijn hart. In mijn jongere jaren had ik weinig waarde voor een van die dingen, ik leefde een goedkope leven.

ColorZilla heeft het vermogen om te werken met Ubuntu, maar niet de manier waarop het is verpakt. Als u de reguliere ColorZilla_1.x.xpi installeren van de bibliotheek die niet werkt met Ubuntu wordt geïnstalleerd en je krijgt de 'modus wordt niet ondersteund op fout uw platform' boodschap.

De ColorZilla_1.x.xpi (zowel de een op Mozilla.com en de beta op iostart.com) komt met de benodigde bibliotheek, het is gewoon een kwestie van de juiste dwingen voor Ubuntu. Hier is hoe ik het deed met de beta (Kudos to SaltwaterC om erop te wijzen dat een. Xpi bestand is gewoon een nieuwe naam. Zip-bestand):

1. Doe een klik met de rechtermuisknop en opslaan zodat ik het bestand kon toegang lokaal.
2. Open ColorZilla_1.9.xpi met File Roller (Ubuntu Gutsy/7.10 standaard handler) en verwijder de / platform / Linux / components / ColorZilla.so bestand in het archief en dan gewoon op de 'x' (close knop) op File Roller .
3. Open Firefox, opent u het venster Addons, slepen en neerzetten van de ColorZilla_1.9.xpi bestand naar het venster, klik installeren.
4. Herstart Firefox.

Toch een minder reden om te ontwikkelen op M $.

Na het upgraden naar WordPress 2.3 en proberen opnieuw te evalueren tag gebruik, heb ik besloten om opnieuw een bezoek een oude pet-ergernis van mij: De relatief grote (lees: gi-Normous) de omvang van mijn wp_postmeta tafel. Het was altijd de grootste tabel in mijn database (met dank aan UTW), dus als ik was rondneuzen in de database het viel mijn oog op (het was meer dan 5MB).

Met WordPress 2.3 'tags' beginnen te intern worden afgehandeld, en de noodzaak van UTW in zijn oude vorm (is het gerucht zal worden opgesplitst in onderdelen aanvulling WordPress 'nieuwe ingebouwde tagging-systeem) is niet meer, dus ik stapte uit de schaar en ...

Rekening een kijkje, ik had meer dan 30.000 records in wp_postmeta dat een meta_key had genoemd _utw_tags_0. Temidden van gedachten van de wijze waarop deze registers of andere manier waren data-intercourse/sexing het op en weergeven, zoals konijnen, begon ik het opwarmen phpMyAdmin (Behemoth heeft dat een tijdje duren om te beginnen of wat?).

Eenmaal phpMyAdmin is up, ik geselecteerd database van mijn site, dan is de wp_postmeta (de 'wp_ voorvoegsel is de standaard, als jou anders is, past u de SQL-query naar behoren) tabel uit de lijst aan de linkerkant van de phpMyAdmin interface.

Zodra u de wp_postmeta tafel voor u, klik op het tabblad SQL aan de bovenkant van de pagina en je moet uiteindelijk op een pagina met een groot tekstvak en een query al begonnen voor je. Markeer de tekst en vervangen door:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_0'

Je krijgt een soort van "Weet u zeker dat u wilt Planet Earth" bericht, klikt u op Ja te vernietigen.

Ik had nog steeds ongeveer 10 records met een meta_key titel van _utw_tags_ dus gebruikte ik dezelfde stappen als hierboven en gestraald ze met:

DELETE FROM `wp_postmeta` WHERE meta_key = '_utw_tags_'

Dit bracht mijn wp_postmeta tafel neer van meer dan 5MB tot minder dan 22kB. Kunt u zeggen: Wheeee?

Tussen het thema te veranderen, settling in 2.3 final en proberen tot op zekere stijl continuïteit van het nieuwe thema te brengen in mijn forums, zijn er enkele korte perioden van down-time. Afgelopen nacht en deze AM waren echter aanzienlijk, dus ik wilde wat info post:

Gisteravond maakte ik een 'snel' veranderen aan de site, het toevoegen van een beetje toe aan mijn functions.php bestand en als een idioot Ik denk dat ik niet controleren, maar daarna liep net de deur uit (het echte leven, wat een begrip). Eindresultaat was dat samdevol.com daalde de hele nacht, totdat ik heb een enorm "DOH!" Vanmorgen.

Ik gebruik voor mijn PunBB forum, en besloot om het te geven zijn eigen database. Maar totdat ik ging door de SQL-code (mijn back-up) en hersteld met de hand, kon ik niet opnieuw importeren. De fout Ik merkte was:
#1064 - You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near ')' at line 1

Blijkbaar dezelfde MySQL-database dat ik die uit weigerde het formaat is gemaakt. Concreet, wanneer een veld leeg was (betekende in mijn back-up , , [komma spatie komma]) MySQL verslikte op de invoer. Ik heb uiteindelijk een zoek / vervangen en vervangen alle voorkomens van,, , '', [komma spatie tick tick komma] en uiteindelijk ingevoerd zonder fouten.

Ik heb ontdekt de invoer voor PunBB bleek succesvol, maar het was het niet. Tot ik een manier om het te importeren vinden, het forum is een back-up geen oude berichten.

Alle gebruiker fout, korte-tussen-de-koptelefoon stuff. Sowwy.

Nu als ik kon bedenken mijn database synchronisatie kwestie (elke keer als ik het activeren van een plugin krijg ik de Your database is out-of-date. Please upgrade. Boodschap).