בשנים האחרונות היו לי מספר לקוחות אשר נפגעו עם התראות "מזויף" וירוס / אזהרות שנועדו המעורר את המשתמש לתוך מערכת סריקה שלהם, ובסופו של דבר משלם כדי לקבל את הסיר וירוס מזויף.

מצאתי את הדרך הבטוחה ביותר להתמודד עם אלה היא להשיג מחדש את המחשב מאותחל במצב בטוח בהקדם האפשרי ולאחר מכן לעשות סריקה עם Malwarebytes Antimalware. הנה איך אתה יכול לעשות זאת:

המשך קריאה זו הודעה ...

רוב הלקוחות שלי והחברים רוצים פתרון אנטי וירוס זה פשוט זול, מצאתי את עצמי התקנת Microsoft Security Essentials (MSE) על יותר ויותר מערכות Windows. יש לו טביעת רגל קטנה, לא לנקז הרבה משאבים באופן אוטומטי עדכונים. זה גם בחינם ";)

שימו לב: MSE לא יתקין אם אין לך עותק "חוקי" של Windows (XP, ויסטה או 7).

הנה פרוצדורה אני משתמש ברוב המקרים:

המשך קריאה זו הודעה ...

קיבלתי שיחת טלפון ממישהו עם שני בן Hewlett Packard Pavilion Slimline מי אמר לי את המערכת כבר לא היה האתחול. התחלתי לדבר איתו דרך כמה הליכים לפתרון בעיות, כדי שאוכל לקבל להתמודד טוב יותר על מה קורה כאשר קרא שגיאה לי כי הופיעו על המסך שלו: "שגיאה-Non-System דיסק או שגיאת דיסק. החלף ולהכות על מקש כלשהו כאשר מוכן. "

וואו ... זה היה הרבה זמן מאז שראיתי את הטעות, כי אחד היה נפוץ יותר 10 או 15 שנים, כאשר הכוננים הקשיחים היו פחות תוחלת החיים ואמינות. אמרתי לו שלא היה שום דבר שאנחנו יכולים לעשות בטלפון, כי אני צריך לקבל את המחשב שלו, ועשינו הסדרים.

ברגע שקיבלתי אותו בחזרה אל המאורה שלי, אני קובעת כי BIOS לא רואה כונן יותר. אני booted למעלה את "חי" GParted CD-ROM ו Gparted דיווח על שגיאה; ATA1: לא להגיב.

אני אגש ישר לעניין כאן: מתברר כי הכונן שלו הוא ST35000620AS Seagate (מס 'חלק: 9BX144-621) והוא אחד על 21 שונה Seagate / Maxtor (Seagate Maxtor מחזיקה כעת) דגמים בעלי קושחה פגומים יכול לשים את הכונן למצב שאינם מגיבים (לקרוא: בריק, דלת הפסקה, וכו ').

המשך קריאה זו הודעה ...

מילים | Dropkick מרפי - אני משלוח עד המילים בוסטון

מה אם שד היו לזחול לאחר לילה אחד, בבדידות הבודד שלך, ואומרים, 'זה בחיים שבו אתה חי חייב להיות חי אתה שוב אין ספור פעמים יותר, וכל כאב ושמחה מחשבה אנחה חייב לבוא שוב לך, כל באותו רצף. שעון החול הנצחי יהיה שוב ושוב להיות הסתובב לך עם זה, אבק של אבק! " האם לזרוק את עצמך למטה לחרוק שיניים שלך לקלל את השד? או שאתה משיב, "מעולם לא שמעתי שום דבר אלוהי יותר"? , פרידריך ניטשה

פורסם ב שיחות בוקר על 6 פבואר 2010 :

סוזן ר Kernechel, 49, של Coopersburg מת ביום רביעי, 3 בפברואר בביתה. היא היתה אשתו של קלווין Kernechel למי היא הייתה נשואה במשך יותר מ 24 שנים. יליד פילדלפיה, היא היתה בתו של המנוח ויליאם Willetta דולי (שמיט) Pashley. היא הייתה חברה של Bethel הכנסייה הבפטיסטית, Sellersville, שם היא לימדה בבית הספר יום ראשון, היה יועץ נוער כיהנו לסגור תוספות. ניצולים: לשרוד עם בעלה הם בנו, ניקולס ניק Kernechel בבית, בנות, ז'קלין Jacquie Kernechel ברנן, פילדלפיה, קריסטל Kernechel בלנטון, Spartanburg, SC.

שירותים: 7 יום שני, 8 בפברואר ב Bethel הכנסייה הבפטיסטית, Sellersville. התקשר 4:30-06:30 יום שני בכנסייה. א ג'פרי הבית Naugle הלוויות, 20 סנט נ אמבלר, Quakertown אחראי על ההסדרים. הקבורה צ'סטנאט היל האיחוד הקברות, Coopersburg. תרומות: Bethel נוצרי החינוך קרן נאמנות, בית אל הכנסייה הבפטיסטית, 754 E. Rockhill כביש, Sellersville, PA 18960

הערה: אני מחפש תמונה עדכנית יותר, תפרסם אם אני יכול למצוא אחד

לאחרונה קיבלתי שיחת טלפון מידיד שלי שאמר את תקע החשמל על ה-GPS שלו "נפלו בתוך ...." והוא שאל אם אני מעוניין לקחת להסתכל על זה. חשבתי: "מגניב, הזדמנות לפרק דברים של מישהו אחר!" או משהו כזה ...

פעם היה לי אותו בידיים שלי היה ברור כי "קיבול" בתקע הפך רפוי בתוך היחידה, אז הוצאתי פטיש וריסק אותו לחתיכות קטנות. חה. צוחק. למרות שאני חושב שזה היה אחד הפתרונות המוצעים של פרנק ...

הסרת המכסה נחשפים זו:

בתמונה למעלה זה לא קל לקבוע מה קורה עם תקע החשמל, אז הנה כמה תקריבים:

וגם מזווית שונה, אתה יכול לראות את "להרים":

אז שלפתי את מלחם שלי נמס כמה לרתך ... הנה מבט מקרוב על מה שמצאתי אחרי הרמת שקע תקע את הלוח PCB:

לאחר קיבול הוסר, אני "משומר" 4 רגליים כי בולטים קיבול. ואז אני נמס לרתך נקודות ההזדווגות על הלוח PCB. ואז מחזיק את קיבול במקום, המשכתי לשרוף את האצבעות שלי כמה פעמים (הלחמה ביד אחת, הברזל השני, יש לי מזל שזה היה רק ​​את הידיים שלי מקבל חרוך ...). בסופו של דבר מצאתי שיטה נשען אובייקט אור נגד קיבול כדי שאוכל להשתמש בשתי הידיים להלחמה.

פעם סיים, אני מחדש התאספו ונבדק. חיבור בכוח (זכר) הרגיש מוצק ובטוח, והיחידה זיהה את מקור כוח חיצוני, סוללות מטען וכו '

אז פרנק אמר לי שהוא כבר קנה אחר GPS ... ממזר.

שמתי לב לפני זמן מה כי יוקון שלי היה כושל תחת עומסים, וניסה תיקונים מספר טכניקות אבחון ללא הצלחה (אין לי גישה סורק / קורא), אז אני טיפלתי בו יחד עד שערב אחד זה היה באמת משחק למעלה, וגם הסתכלתי המראה כדי לראות אם מישהו היה עולה עלי הבחנתי ענן ענק, לבן רציף נשפך הפליטה שלי. הייתי קילומטר וחצי מהבית, אז אני בדרך לשם, והלכתי לישון. עם חלומות של כשלים מכניים צף במוחי. bleh.

למחרת בבוקר התחלתי ב מנסה להבין מה קורה, וראיתי את מאגר חומרי צינון היה ריק. אם ניקח את במכסה של הרדיאטור הראה שיש מעט מאוד נוזל קירור לרדיאטור. נהדר, חשבתי פוצצו את המנוע.

בדקתי את השמן, הדבר הראשון ששמתי לב אליו היה שזוף צבע, כמו צבע רומל ישתמשו על הטנקים שלו במסע שלו בצפון אפריקה. ו ברמה גבוהה מאוד, הדרך למעלה dipstick. כאשר אני מרוקן את השמן, זה נראה כמו זה (מקרה קלאסי של שמן מעורבב במים על ידי גל הארכובה שכשוך של מנוע 4 פעימות):

כמה מחקרים באינטרנט הופיע קצת מידע, בעיקר כי זה לא היה אירוע יוצא דופן. המחשבה הרווחת הייתה כי מאז ראש צילינדר הוא ברזל יצוק ואת סעפת היניקה היא אלומיניום (החלק התחתון כי הברגים בראש) זה את ההשפעה הרגילה של מתכות שונים מתכווצים ומתרחבים בקצב שונה, תחת חום גבוה, תעריפים שונים בפראות .

רוב מחירים מצוטטים על ידי אנשים שלקחו אותו לסוחר היו בין 600 $ ו 900 $, אז החלטתי לקחת את זה על עצמי ולהשתמש בכסף סמים זונות במקום. רק צוחק שם.

סיכום מהיר של מה שגיליתי באינטרנט (גוגל הוא חבר שלך!):

• סעפת צריכת ניתן להסיר כמו הרכבה (אלומיניום נמוך פלסטיק מרוכבים העליון לא צריך להיות מפורקים)
• הרדיאטור אינו צריך להסיר (אם כי חותר מחברים בהר AC קשה יותר)
• יחידת ה-AC יכול להיות שנשאר שלם, כלומר, להסיר את ארבעת הברגים (ומחברים חשמליים) והעבר אותו על ידי המאגר נוזל קירור ללא הסרת צינורות.
• הרבה אנשים הזכירו את "החדשות" אטם זמינים GMC, למרבה הצער הלכתי עם אטם ביצועים Edelbrock (זה נכשל, תמונות להלן).

סיכום מהיר של מה שאני לא לגלות עד ביצעתי את העבודה:

• הכיסוי הימני (צד הנוסע) שסתום צריך להיות משוחרר הרבה (או אף להסיר לגמרי)
• מפיץ והרכבה פיר יש להסיר (לא ברור כמו שנדמה לך)
• ישנם שלושה ברגים מאחורי הגלגלת הגה כוח שיש נסוג (כמו גם אלה ברור גבוה יותר) כדי לשחרר את הר AC / הליהוק מספיק כדי לקבל את סעפת החוצה (וגישה השמאלית הקדמית (צד הנהג) בורג סעפת היניקה.
• סוגר מתחת סליל ההצתה הוא הידק לחלק האחורי של הראש ימינה גליל, כמו גם (לאחר הסרת מפיץ, הדרך להגיע לשם ותמצא אגוז מחזיק חוט הקרקע לראש גליל, תחת זאת הוא עוד המחזיק האחורי של המסגרת).

הנה תמונה מתוך כשהתחלתי:

ההליך השתמשתי לא היה מסובך, כפי שאתה מסתכל על מנוע זה די ברור מה הוא בדרך ככל שאתה מתקדם. עם זאת, אני לא ממליץ לאף אחד לעשות את זה שמעולם לא עבד על מנועי לפני. ברגע שיש לך פינה את הרכיבים בדרך (צריכת, AC, צינורות קירור, כבלי המצערת, ספגטי חשמל, מפיץ וכו ', וכו') החלק הבעייתי הוא התרופפות הברגים מחזיק את הליהוק, כי AC mounts כדי מחזית את המנוע. בחרתי בשיטה זו מכיוון שלא היה לי כוח היגוי כלי גלגלת חולץ, ולא היה לקרוא שזה אפשרי (היא). יש אגוז אחד או שני ברגים בחלקו העליון של הליהוק הזה כי קל להגיע, אבל יש שלושה מאחורי הגלגלת כי הם קשוחים כדי להגיע. אני ממליץ מפתח משולבת (ברגים בשבילך הבריטים; ') כי יש לקזז את התיבה (זווית מעט). קחי את הזמן שלך, תצטרך כי וסבלנות.

אבל ברגע מחברים אלה מגובים, אתה יכול להתנועע הר AC בחזרה רחוק מספיק כדי לתמרן דרך / מנוף שלך עד סוף ...

אני צריך לציין כאן את מה שעשיתי כדי להסיר חלק עיסה שמאל במנוע: גזלו שמן / מים / בוצה, ואת הפקק הוחלף אך עזב פילטר שמן ישן במקום. לאחר סעפת הוסר, השתמשתי מגבות / מה כדי להסיר את כל עקבות של מים מהחלק העליון של בלוק / pushrod אזור. אז נהגתי על ליטר של נפט כדי לנגב את האזור (לתת לטמיון נפט לתוך המחבת בשמן). אחרי ההרכבה מחדש שמתי שמן 30W זול ב ונסעתי 5-15 קילומטרים, בקלות רבה, קל מאוד על המצערת. ואז עשיתי שמן תקין / לשנות מסנן לאחר לתת לה בריחת לילה (אני משתמש בשמן סינתטי). חומרי צינון היה פשוט לשטוף מלוי /.

זה מה שזה נראה כמו לאחר הסרת סעפת היניקה:

לאחר משטחים נוקו, אטמים חדשים במקום סיליקון חרוזים על גבי בלוק (משטחים אופקיים מלפנים ומאחור), אני מחדש התאספו. שים לב מומנט מפעל מפרט כדי סעפת היניקה, אני מאמין שהם 11 מטר / ק"ג. ו טיפוסי כמו, להתחיל מאמצע ולעבוד את הדרך החוצה. אני השתמשו בשני עובר.

הערה חשובה: לעיל היא בדיונית במקצת. זה בגלל שאני צריך לעשות החלפת אטמים פעמיים. הסט הראשון, Edelbrock Performace, נכשל לאחר כ -10 ימים. ציינתי המנוע התחיל מירוץ, התבטלות על 2300 סל"ד. אבחון זה היה כלבה כי הדליפה היתה גם על העליונה של אטם סעפת ומתחתיו (בתוך בלוק), כך האמיתי המסגירים היה להסיר את הצינור העובר מן החלק העליון של העטיפה שסתום הזכות הצריכה, ותוך לקיחה ואקום חזק מאוד שם (כמו גם לשינוי דרמטי במהירות סרק). פירוק חשף את אטם Edelbrock הוא למעשה שני חלקים, דחוקה יחד. pfft. הנה תמונה של מה שקרה:

ולאלה סקרן, כן, עשיתי בצע את ההוראות על המכתב שנכללו אטם, ולא, אני לא "מחסנית" אותם. בסופו של דבר אני מקבל את אטם מפעל מסוחר שברולט / GMC, זה היה מחזיק מעמד יפה. והמנוע פועל טוב אז זה בשנים ...

לכן, הסיבה לתגובה זו היא כפולה, כי אני מרחם על מי שצריך לעשות את זה, להצטער על כל מי שיש לו לעשות את זה פעמיים בחודש אחד! ")

בשנות ה -90 המאוחרות התחלתי לחקור את האיכות של סימנטק / נורטון המוצרים כפי שהם התחיל להראות כמות גדולה של זמן תמיכה (אמנם מנהל בחברה משחק וידאו תמיכה מעל 200 תחנות עבודה) ...

תמיכה נורטון היה חסר, לעתים קרובות אנו צריכים להסיר את המוצרים שלהם כדי לקבל עבודה לעובדים שלנו שוב. זה דרש הרבה עבודה ידנית מעבר פשוט להכות על כפתור להסיר: הרישום היה צריך לחפש ולערוך באופן ידני כדי להסיר את כל העקבות שהותירו מסיר, לבין הפעלה מיוחדת להוריד מאתר נורטון היה צריך לרוץ (עוד מסיר). אנחנו בקרוב הפסיקו להשתמש נורטון / סימנטק מוצרים.

לאחרונה עבדתי על תחנת עבודה סוחרי יום ונתקלתי בבעיה מטרידה עם שיתוף קבצים ומדפסות ברשת. נדהם כאשר מספר תוצאות מחיפוש גוגל מומלץ "ראשית להסיר את כל מוצרי סימנטק ..." אחרי עושה את תהליך ההסרה ממצה, הכל כשורה.

Deja Vu.

כנראה את תמיכתם לא השתפר, עם הגילוי האחרון של מה שנראה "מתקשר הביתה" הפעלה נוכלים לסימנטק. כאשר משתמשים פרסמו שאלות לגבי ביצוע כל ההודעות שלהם נמחקו על ידי מנהלי נורטון / סימנטק.

אני בטוח שממשל בוש רוצה את זה יכול לעשות את זה ";)

Slashdot מאמר על pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-Topic - פורום ZoneAlarm משתמש .

לא שמעתי הרבה על החברה הזו, והופתעתי למודעה מופרך של בסופרבול. שמות גדולים, תאוות בצע גדולה.

האם לא נהגנו יש סוכנות הגנת הצרכן?

Cash4Gold תלונות - עובד לשעבר חשיפת הונאות של Cash4Gold .