Během několika posledních let jsem měl počet klientů, kteří byli zasaženi s "falešnými" Virus upozornění / varování, které jsou určeny pro alarm uživatele do kontroly jejich systému a nakonec platí, že falešný virus odstraněn.

Zjistil jsem, že nejbezpečnější způsob, jak se vypořádat s těmito je dostat se k počítači znovu spuštěn v nouzovém režimu co možná nejdříve, a pak udělat scan Malwarebytes antimalware se. Zde je návod, jak můžete udělat, že:

Pokračovat ve čtení tohoto příspěvku ...

Většina mých klientů a přátel chtějí antivirové řešení, které je jednoduché a levné, a já jsem se ocitl instalací Microsoft Security Essentials (MSE), na více a více systémů Windows. Má malé rozměry, není kanalizace mnoho zdrojů, a automaticky aktualizuje. To je také zdarma;)

Pozor prosím: MSE nejde nainstalovat, pokud nemáte "platný" kopie Windows (XP, Vista nebo 7).

Zde je postup, používám ve většině případů:

Pokračovat ve čtení tohoto příspěvku ...

Dostal jsem hovor od někoho, s dva roky starou Hewlett Packard Pavilion Slimline , který mi řekl, že systém již nebude boot. Začal jsem mluvit ho přes některé postupy řešení potíží, takže jsem mohl lépe zvládnout, co se děje, když si přečetl mi chybu, která se objevila na jeho obrazovce: "Chyba-Non-System disk nebo chyba disku. Nahradit a udeřit libovolnou klávesu, když ready. "

Wow ... to bylo dlouho, co jsem viděl, že chyba, jeden to bylo více obyčejné 10 nebo 15 lety, kdy se pevné disky menší životnost a spolehlivost. Řekl jsem mu, nebylo nic, co bychom mohli udělat po telefonu, že jsem potřeboval dostat svůj počítač, a udělali jsme opatření.

Jakmile jsem se vrátil do svého doupěte, jsem se rozhodl, že BIOS není vidět disk déle. Jsem nastartoval až z "live" CD-ROM GParted Gparted a hlásil chybu, ATA1: nereaguje.

Budu ještě o kousek zde: Ukazuje se, že jeho jednotka je Seagate ST35000620AS (Part No: 9BX144-621) a je jedním z asi 21 různých Seagate / Maxtor (Seagate Maxtor nyní vlastní) modely, které mají vadný firmware, který lze umístit jej do nereagující stát (čti: Cihla, dveře-stop, atd.).

Pokračovat ve čtení tohoto příspěvku ...

Texty | Dropkick Murphys - jsem doprava do Bostonu lyrics

Co když démon měl plížit po jedné noci, v nejosamělejší osamělosti, a řekl, "tento život, který žijete, je třeba žil ještě jednou, a nesčetněkrát více, a každou bolest i radost a myšlení a povzdech musí přijít znovu pro vás, všechny ve stejném pořadí. Věčné přesýpací hodiny se znovu a znovu se otočil a vy s ním, prach, prach! " Chcete vrhni se dolů a skřípění zubů a prokletí, které démon? Nebo byste odpověděl: "Nikdy jsem neslyšel nic víc božský"? -Friedrich Nietzsche

Vydáno v ranní volání k 6.2.2010 :

Susan R. Kernechel, 49, z Coopersburg zemřel středu 3 únor, ve svém domě. Byla manželkou Calvin Kernechel ke komu ona byla vdaná za více než 24 let. Narodil se ve Philadelphii, ona byla dcera zesnulého Williama a Willetta Dolly (Schmitt) Pashley. Byla členkou Bethel baptistické církve, Sellersville, kde učila nedělní školy, v mládí poradce a sloužil k uzavření modulů. Survivors: Přežít se svým manželem se syn, Nicholas Nick Kernechel doma, dcery Jacqueline Jacquie Kernechel Brennanová, Philadelphia, Chrystal Kernechel Blanton, Spartanburg, SC.

Služby: 7 hod. pondělí, 8. února v Bethel baptistická církev, Sellersville. Volat od 4:30 do 18:30 v pondělí v kostele. Jeffrey A. Naugle pohřební síň, 20 N. Ambler St, Quakertown má na starosti opatření. Pohřeb v Chestnut Hill unii hřbitov, Coopersburg. Příspěvky: Bethel křesťanské Education Trust Fund, Bethel baptistické církve, 754 E. Rockhill Road, Sellersville, PA 18960

Poznámka: Hledám novější fotku, bude-li po můžu najít

Nedávno jsem dostala hovor od mého přítele, který řekl, že napájecí kabel na jeho GPS byl "spadl dovnitř ...." A on se zeptal, jestli bych měl zájem při přijímání na to podívat. Myslel jsem si: "Cool, šanci, aby se od sebe někoho jiného věci!" Nebo tak něco ...

Jednou jsem měl v ruce bylo jasné, že napájecí kabel "zásuvky" se uvolnit uvnitř jednotky, a tak jsem vytáhl kladivo a rozbil ji na malé kousky. heh. Srandu. I když si myslím, že to byla jedna z navrhovaných řešení Franka ...

Odstranění krytu vystaven toto:

Ve výše uvedeném obrázku to není snadné určit, co se děje s napájecí konektor, takže zde je několik detailů:

A z jiného úhlu, uvidíte, "výtahem":

Tak jsem vytáhl můj pájku a roztavené pájky některé ... Zde je bližší pohled na to, co jsem našel po zvednutí plug zásuvky z PCB desce:

Jakmile se nádoba byla odstraněna, já konzervě "4 stop, které vyčnívají z nádoby. Pak jsem se taví body páření pájky na desce PCB. Pak se drží nádoby v místě, jsem pokračoval spálit prsty několikrát (pájkou v jedné ruce, železo v jiných, já jsem šťastný, to bylo jen mé ruce stále spálené ...). Nakonec jsem našel způsob sklon světelného objektu proti nádobě, abych mohl použít obě ruce pro pájení.

Po dokončení jsem re-montovány a testovány. Zapojení napájení (muž) cítí pevný a bezpečný, a přístroj rozpoznal externí zdroj energie, nabité baterie atd.

Pak Frank mi řekl, že už koupil další GPS ... Bastard.

Všiml jsem si nějaký čas zpátky, že můj Yukon byl kámen pod náklady, a snažil se několik oprav a diagnostiky techniky bez úspěchu (nemám přístup k skener / čtečka), tak jsem kojila ho, až po jeden večer to bylo opravdu zlobit, a jak jsem se díval do zpětného zrcátka, jestli někdo přijde na mě jsem si všiml velké, trvalé bílý oblak, řinoucí se z mého výfuku. Byl jsem dva a půl kilometru od domova, tak jsem šel tam, a šel spát. Se sny o mechanické poruchy plovoucí v mé hlavě. bleh.

Druhý den ráno jsem začal v on se snaží zjistit, co se děje, a všiml si, chladicí nádrž byla prázdná. Vezmeme-li víčko chladiče ukázala, že jen velmi málo chladící kapaliny v chladiči. Veliký, Myslel jsem vyhodil motor.

Podívala jsem se na olej, a první, co jsem si všiml, byla barva opálení, jako jsou barva Rommel použil na své tanky v jeho severní Afriky kampani. A úroveň byla velmi vysoká, jak se měrce. Když jsem vyčerpaná oleje, to vypadalo, že tento (klasický případ směsi vody a oleje v klikové hřídele stříkající z 4-taktní motor):

Některé výzkumy na internetu objevil nějaký info, nejvíce pozoruhodně, že to není nic neobvyklého. Společná myšlenka byla, že od hlavy válců jsou z litiny a sací potrubí je hliník (spodní část, šrouby do hlavy), je to obvyklý účinek nepodobných kovů uzavírání smluv a rozšiřování různou rychlostí a pod vysokým teplotám, naprosto odlišné sazby .

Nejvíce cen uvedených lidí, kteří vzal ji prodejce se mezi $ 600 a $ 900, tak jsem se rozhodl vzít na sebe a použít peníze na drogy a prostitutky místo. Dělám si srandu zde.

Stručný přehled toho, co jsem zjistil na internetu (Google je váš přítel!)

• Sacím potrubí může být odstraněn jako shromáždění (dolní a horní hliníkové kompozitní plast nemusí být rozebrán)
• Radiátor nemusí být odstraněna (i když stále na zipy na AC hoře je obtížnější)
• Jednotka AC mohou být ponechány beze změny, to je, odstraňte čtyři šrouby (a elektrické konektory) a přesuňte jej nad tím, chladicí nádrž bez vyjmutí hadice.
• Spousta lidí se zmínil o "novější" těsnění k dispozici od GMC, bohužel jsem šel s těsněním výkonem Edelbrock (neuspěl, obrázky níže).

Stručný přehled toho, co jsem nenašel, dokud jsem provedl práce:

• Pravé (u spolujezdce), ventilové víko musí být značně uvolněné (nebo zcela odstraněna)
• Distributor a montáž hřídele musí být odstraněny (není zcela zřejmé, jak si možná myslíte)
• K dispozici jsou tři šrouby za řemenici posilovače řízení, které musí být podpořena z (i zřejmých výš), aby se uvolnily AC mount / odlévání dost dostat z potrubí (a přístup k levé přední (straně řidiče), šroub sacího potrubí.
• Držák pod zapalovací cívky je připevněn k zadní části pravé hlavy válců, stejně (po odstranění distributor, jak dostat se tam a najdete matici drží zemnící vodič na hlavě válců, za to je další, který drží na zadní straně držáku).

Zde je obrázek z doby, kdy jsem začal:

Tento postup jsem nebyl složité, jak se díváte na motoru, to je docela zřejmé, co je ve způsobu, jak budete pokračovat. Nicméně nedoporučuji nikomu, kdo to nikdy pracoval na motorech dříve. Jakmile jste zrušili komponenty způsobem (příjem, klimatizace, chladící hadice, plyn kabely, elektrické špagety, distributor, atd., atd.), choulostivé části je uvolnění šroubů drží obsazení, které se připojí k AC z přední strany motoru. Vybral jsem si tuto metodu, protože jsem neměl posilovač řízení stahovák řemenice nástroj, a četl, že to bylo možné (je). K dispozici je ořech, a jeden nebo dva šrouby na horní části tohoto obsazení, které je snadné se dostat, ale jsou tam tři za kladky, které jsou těžké se dostat. Doporučuji combo klíč (klíč pro vás Britové, "), která má offset box (mírně šikmá). Udělejte si čas, budete potřebovat a trpělivost.

Ale jakmile budou tyto spojovací prvky jsou vycouval, můžete kroutit AC připojení tak, abyste manévrování / páky cestu v klidu ...

Měl bych poznamenat, co jsem se odstranit některé všivák vlevo v motoru: vypustit olej / voda / kal, a nahradil vypouštěcí šroub, ale odešel starý olejový filtr na místě. Jakmile potrubí byla odstraněna, jsem ručníky / cokoliv, aby odstranily všechny stopy vody z horní části bloku / Táhlo oblast. Pak jsem asi litr petroleje otřete oblast (nechat petrolej se vysuší do olejové vany). Po smontování jsem si levné 30w olej a jel 5 - 15 mil, velmi dobře, velmi lehké na plyn. Pak jsem udělal správný olej / filtru Po vypuštění je odtok přes noc (já používám syntetický olej). Chladicí kapalina je jednoduchý flush / náplň.

To je to, co vypadalo jako po sejmutí sacího potrubí:

Po plochy byly vyčištěny, nové těsnění na svém místě a silikonové korálků v horní části bloku (přední a zadní vodorovné plochy), jsem se znovu sestavili. Poznámka: specifikace výrobce točivý moment a aby sací potrubí, věřím, že se 11 ft. / lb., A jak typické, začít od středu, a práci si cestu ven. Použil jsem dva průchody.

DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ: Výše ​​uvedené je mírně beletrizovaný. Je to proto, že jsem musel udělat výměnu těsnění dvakrát. První soubor, Edelbrock Výkonnost, nedokázal asi po 10 dnech. Všiml jsem si motor začal proudit, volnoběh asi 2300 RPM. Diagnostika je to fena, protože únik byl jak na horní straně potrubí těsnění a pod ním (uvnitř bloku), takže skutečné kontrolka se odstraní hadici, která vede z vrcholu pravého víka ventilu na sání a všímat si velmi silné vakuum, že (stejně jako o zásadní změnu v volnoběžné otáčky). Demontáž odhalil těsnění Edelbrock je vlastně dva kusy, sevřený dohromady. pfft. Zde je obrázek toho, co se stalo:

A pro ty zvědavé, ano, jsem podle pokynů na dopis, které byly součástí těsnění, a ne, jsem se "balík" je. Skončil jsem dostat výroby těsnění z Chevy / GMC dealera, který byl drží dobře. A motor běží lépe, pak se v letech ...

Takže důvod pro tento post je dvojí, protože je mi líto každého, kdo má udělat, a sorrier pro každého, kdo má co do činění to dvakrát během jednoho měsíce;)

Na konci 90. let jsem začala pochybovat o kvalitě Symantec / Norton produktů, protože se začaly objevovat velké množství podpůrných doby (ředitel IT ve společnosti Videohry podpoře více než 200 stanic) ...

Norton podpora chyběla, a my jsme často museli odinstalovat své výrobky, aby se naše zaměstnance pracovní stanice znovu. To vyžaduje hodně ruční práce než jen bít tlačítko Odinstalovat: Registr měl být hledán a upravovat ručně odstranit všechny stopy zanechané odinstalování a speciální spustitelný soubor stáhnout z Norton měl být spuštěn (další uninstaller). Brzy jsme přestali používat Norton / Symantec produkty.

Nedávno jsem pracoval na obchodníky dne pracovní stanice a narazil na nepříjemné problémy se sdílením síťovou tiskárnu. Byl překvapen, když některé výsledky vyhledávání Google doporučuje "Nejprve je nutné odstranit všechny produkty společnosti Symantec ..." Po tom vyčerpávajícím vyhoštění, je všechno v pořádku.

Deja Vu.

Zřejmě jejich podporu nezlepšila, také díky nedávnému objevu, co se zdá být nepoctiví spustitelný "telefonoval domů" společnosti Symantec. Když uživatelé Napsal otázky týkající se tohoto spustitelného všechny jejich příspěvky byly smazány Norton / Symantec admins.

Vsadím se, že Bush administrativa chce to mohl udělat, že;)

Slashdot článek o pifts.exe

Re: PIFTS.exe - Off-topic - ZoneAlarm uživatele fóra .

Neměl jsem slyšel hodně názorů na tuto společnost, a byl překvapen, výstřední reklamy na Superbowl. Velká jména, velké chamtivosti.

Copak jsme, že má ochranu spotřebitele agenturu?

Cash4Gold Reklamace - bývalý zaměstnanec odhalení podvodů v Cash4Gold .